回望过去一年，全球新能源汽车市场和储能市场发展浪潮继续滚滚向前——全球动力电池装车历史首次突破700GWh，同比增长38.6%；全球储能锂电池出货量为225GWh，同比增长50%。新能源电池新技术迎来突破性里程碑——4C快充电池应运而出，钠离子电池装车量产，全固态电池的商业化骤然加速。

然而，也是这一年，新能源电池市场整体增速放缓，行业“卷”出新高度——国内电池级碳酸锂价格从近60万元/吨，跌入10万元/吨；动力铁锂电芯来到了0.4元/Wh的边缘；产业链企业的利润大幅缩水，行业分化加剧，一场优胜劣汰的淘汰赛已初现端倪。

在此背景下，2024年4月27-29日，"第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会（CIBF2024）"将在重庆国际博览中心隆重举行。

中国国际电池技术交流会/展览会（CIBF）是由中国化学与物理电源行业协会主办的电池行业国际性的专业技术交流会/展览会，此前已连续15次搭建高端交流平台，成为全球最具影响力的新能源展会之一。

本次展会也将把握行业发展趋势，旨在为推动电池及新能源行业的进步注入新的动力，促进国内外企业和专家之间的交流与合作，为参与者提供深入的行业洞察。

除了行业龙头宁德时代将携供应商一同参加，电科蓝天、无锡先导、江西紫宸、厦门厦钨等在内的2100多家企业也将参展。

展出之外，

"CIBF2024先进电池前沿技术研讨会"

"2024中国光储端信发展大会"

"第五届新能源汽车及动力电池（CIBF2024重庆）交流会"

"第三届国际电池产业合作论坛"

将同期举办，中国化学与物理电源行业协会携手国家工信部、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院股份有限公司、工控网等共同举办多个专场，为与会代表奉献200余场精彩的学术报告、主旨讲演，参会代表将超3000人。

会议及相关论坛将重点关注新型电池技术、储能技术、电池材料等领域的创新和发展，国内外相关领域的专家和企业家也将分享最新的科研成果和应用案例，探讨推动产业发展策略，以促进产业的优化升级和持续发展。

值得一提的是，往年的CIBF每两年一届固定在深圳举办，为带动行业发展，今年展会首次走进川渝，落地山城重庆。

近年来，重庆凭借其得天独厚的地理和资源优势，已逐渐成为中国西南地区的电池产业高地。重庆临近的四川、云南等地拥有丰富的水电资源和锂矿资源。借助长江水运、西南铁路等发达的交通网络，极大地降低了生产运输成本，并满足了下游客户锂电本地化配套和降本需求。同时，作为中欧班列和陆海国际新通道的重要节点，助力电池产品的全球输出。

作为全国重要的汽车生产基地，重庆正积极绘制万亿级新能源汽车新蓝图，汇聚了通用五菱、长安汽车、赛力斯汽车、理想汽车、吉利汽车、北汽集团等知名车企。按照规划，到2025年，重庆智能网联新能源汽车产销量将占全国比重的10%以上。

目前主要有10家电池企业落户重庆，如比亚迪、瑞浦兰钧、海辰储能等，合计产能约260GWh，投资金额超730亿元，其中包括5个投资超百亿的电池项目，涵盖动力、储能电池产能，涉及固态电池等产品。

在这样一片新能源汽车和储能的新兴之地，正喷涌着电池行业未来新的生机。

大会将以“绿色能源、驱动未来”为主题，设有1个开幕式主会场和9个分会场，会议内容涉及先进锂离子动力电池技术、动力电池安全与测评、智能制造技术、钠离子电池关键技术、大功率快充技术、全固态电池及新体系电池、燃料电池关键技术、智能电池技术创新与应用。   

专题分论坛将由中国化学与物理电源行业协会携手中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院股份有限公司、工控网等多家机构共同举办。

在业内看来，“全固态电池”“大功率快充”“智能制造技术”等论坛都值得重点关注。

全固态电池是公认的下一代电池的首选方案之一，被列入中国、美国、日韩等主要国家以及欧盟的发展战略，也成为下一代电池技术竞争的关键制高点。但全固态电池目前面临的挑战巨大，需跨学科协同攻关，技术门槛高，包括材料界面、工艺、产业链、设备等。

自去年以来，全球全固态电池商业化进程猛然加速——去年11月，美国初创公司Solid Power向宝马集团交付了电池A样品；今年1月，中国全固态电池产学研协同创新平台于北京正式成立；近日，辉能科技宣布全球首条固态电池生产线已正式投产，固态电池的样品已发到各大新能源车企进行测试、开发模块。

也是在今年1月，清华大学教授、中科院院士欧阳明高提醒国内同行，要对全固态电池技术保持高度警惕，甚至表示：“全固态电池市占份额替代1%，就已具有突破性意义。”

在本次研讨会中，欧阳明高院士也将带来《全球全固态电池技术发展展望》的重磅演讲，而分会场六则将专门以“全固态电池”为主题，邀请行业专家就全固态电池的发展现状及未来发展趋势等问题，展开深入研讨。

今年2月，宁德时代宣布，神行超充电池即将量产首搭奇瑞汽车的新款中大型SUV车型星纪元ET。近日，神行超充电池也被极氪汽车官宣将使用在极氪001新款中。后续神行超充电池还将搭载于阿维塔、奇瑞、哪吒、北汽新能源、岚图、广汽埃安的车型。

电池企业中，除了宁德时代，2023年12月，蜂巢能源发布了“蜂速短刀”超快充磷酸铁锂电池，充电范围涵盖3C-4C；近日，欣旺达也表示已完成4C磷酸铁锂电池的开发，后续将举办产品发布会。

车企中，去年年末，极氪汽车推出的“金砖电池”也具备了快充能力，电池同样采用锂酸铁锂材料，800V架构，最高充电功率可达500kW，充电倍率达到4.5C。“金砖电池”将率先量产搭载于极氪007车型上。

在政府层面，去年9月，工信部发布电动车直流充电新国标，新标准在沿用我国现行直流充电接口技术方案、保障新老充电接口通用兼容的同时，将最大充电电流从250安培提高至800安培、充电功率提升至800kW，增加了主动冷却、温度监测等相关技术要求。

在业内看来，随着电动汽车续驶里程增加、动力电池充电倍率提升，消费者对车辆快速补充电能的需求日益强烈，以“大功率直流充电”等为代表的新技术已成为重要的发展趋势。而随着锂酸铁锂快充电池技术在PHEV车型和纯电车型上的补充，电动汽车优势也有望进一步发挥，从而提升新能源汽车的市场竞争力和终端渗透率。

因此，本次大会分论坛五将以“大功率快充”为主题，邀请整车企业、电池企业、充电企业及研究机构的专家学者，聚焦大功率快充整车应用、快充电池材料、电池热管理安全、充电预警安全及充电网络升级等问题，展开充分研讨。