为应对全球气候变化的挑战，目前已有约130个国家和地区提出了碳中和目标，绿色低碳和可持续发展已经成为国际共识。我国承诺力争2030年前二氧化碳达到峰值、2060年前实现碳中和。交通运输行业是推动绿色发展，实现碳达峰、碳中和的关键领域，其排放约占我国碳排放总量的10%。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出，加快形成绿色低碳运输方式。其中一条重要内容就是推广低碳运输装备，引导绿色出行。作为出行主力交通工具的电动轻便摩托车、电动三轮车和低速电动车（以上三类统称为：轻型电动车）已是短途出行和运输的骨干力量，在绿色出行中更是占据重要地位。2022年国家财政部发文取消电动轻便摩托车购置税，公安部跟进推出20项交管改革新举措，在国家政策层面彻底为电轻摩发展扫清障碍，未来电动轻便摩托车或将成为市场上的新主力。作为禁摩城市的杭州也明确表示“电摩”可以上路。另外，随着电商行业的高速发展，快递订单不断增长，在城市末端物流“最后一公里”中担任主力军的快递三轮车存在较大的缺口。同时，低速电动车外观类似汽车，虽不如汽车行驶速度快、续航里程高，但由于价格低廉、使用成本低等优势，已成为低线城市及乡镇、农村等市场的热销车型，市场规模持续扩大。

一直以来，铅酸蓄电池以其低廉的价格和结实耐用的特点，在轻型电动车市场占据大量市场份额。然而，因其容量小、循环寿命差，导致行驶里程短，充电频繁，使用寿命短，无法满足人民群众日益增长的高质量出行需求。最近几年，随着新能源汽车的大规模普及，锂离子电池性能得到大幅提升，锂离子电池在轻型电动车市场实现规模化应用，其轻薄小巧和长寿命的优势，得到了用户的喜爱。然而，随着全球新能源汽车市场的兴起，快速推升了动力电池中锂的需求量。自2021年以来，锂资源的供需紧张矛盾导致其大幅涨价，锂离子电池成本持续上升。同时，随着锂离子电池在轻型电动车行业渗透率上升，由于使用不当造成的安全风险已然成为最大行业痛点。

近年来，随着钠电池技术的不断创新、提升，钠电开始走进大众视野，钠电也因其安全稳定、原料来源丰富等优势，逐渐受到业界关注。鉴于钠元素价格低廉、分布广泛等特点，业界普遍认为钠离子电池的经济性要高于锂离子电池，其规模化量产后价格将更加低廉；此外，钠离子电池可在零电压下保存及运输，无运输安全风险，且在短路时，自发热热量少，无起火/爆炸等隐患。与铅酸蓄电池相近的成本，却能达到锂离子电池的电性能和更佳的安全特性，一旦钠离子电池实现大规模产业化，其综合性能和性价比将有可能对铅酸蓄电池甚至是锂电池形成碾压性优势，快速且大规模占领轻型电动车的中低端市场，推动轻型电动车产业升级和产品性能提升。

随着钠离子电池生产技术不断成熟，规模化量产逐步推进，进入产业导入期的钠离子电池相关标准却仍然缺失。2022年7月，首批钠离子电池行业基础标准《钠离子电池术语和词汇》（2022-1103T-SJ）和《钠离子电池符号和命名》（2022-1102T-SJ）立项计划由国家工信部正式下达。

中国化学与物理电源行业协会及动力电池应用分会现邀请钠离子电池领域具代表性的电池制造企业、上下游供应商、用户、科研机构、大专院校等参加相关标准制定工作。此次《钠离子蓄电池通用规范》的起草和实施将规范动力用钠离子蓄电池市场，并助推钠离子电池行业技术进步，对业内钠离子电池制造工艺及产品质量一致性的提升具有重大指导意义。同时，这一举措也将加速钠离子电池产品的市场推广和成本降低，保障产品使用的可靠性和安全性，，最终推动绿色低碳发展，助力实现碳达峰碳中和目标。

如有意向参与该团体标准的制定工作，请于2023年4月30日前反馈至协会处。参与标准制订工作的单位，需交纳标准工作组支持经费。

 

中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会

联系人：周波

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邮箱：zhoubo@cbea.com

联系人：杨艳

电话：18611850612

邮箱：yangyan@cbea.com

 

 

中国化学与物理电源行业协会
中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会

2023年3月31日

   钠离子电池立项通知-0330.pdf