1. 引入新电池分类
在最新的修改版本中最重要的修改在于对电池分类的修改，引入了轻型交通工具电池（Light Means of Transport Battery）的分类。轻型交通工具包括：电动自行车、电动滑板车。这些在2006/66/EC 欧盟标准下没有明确定义的电池品类。同时也明确了轻型交通工具电池不属于工业电池类别。
2. 电池可靠性与安全要求
从电池的设计阶段，新修改稿强调了对电池可靠性与安全性的要求，避免人员、环境与财产损失的要求被增加在了电池可靠性设计和制造阶段要考虑的问题。
3. 废旧电池处理要求
废旧电池应作为单独分类进行处理。电池生产者有义务为电池的全生命周期定义明确的操作和财务支持安排，生产者的相关责任被扩展到后产品消费服务阶段。
生产者要对组织分类收集废旧电池，再生产预处理、处置、梯次利用预备和循环利用报废电池做出财务安排、提供财务支持。
修改稿中对于废旧锂电池处理特别提出了要求，锂电池要有明确处置程序，确保报废锂电池被妥善分类和报告。
4. 环境保护、劳工权益要求
电池生产和废旧电池处置必须考虑对项目所处自然环境的保护、对于项目所在地社区的社会保育、本地居民和劳工的健康和权益保护。同时电池如果被出口至欧盟以外的国家进行报废处理，处理方必须加入遵守欧盟废旧电池处置法规，并从拥有资质的第三方认证机构取得符合欧盟法规环境友好和劳工权益保障的相关认证。产品生产者有义务保障处置过程正确完成，并向欧盟进行数据汇总和报告。
5. 碳足迹要求
碳足迹是该文档中出现频次较高的关键字。本次修改版中新增加的轻型交通工具电池和 2kWh 以上额定能量的工业电池都被要求计算产品生产周期的碳足迹，并在产品上进行清晰标注。对于碳足迹欧盟委员会总体目标依然是限制电池产品的碳足迹最大值，逐步降低欧盟市场电池产品的碳足迹值，以确保2050气候变化目标表的达成。
6. 重要时间点发生了变化
电动汽车、轻型交通工具电池和工业电池碳足迹标签分类实施时间从2026年1月1日变更为2025年1月1日。
电动汽车、轻型交通工具电池和工业电池（大于额定电量2 kWh）生命周期最大碳足迹的要求应用时间被从2027年7月1日变更为2027年1月1日。
电池钴元素、铅元素、锂元素以及镍元素废料循环利用技术文档完成和提交时间从2030年1月1日变更为2028年1月1日。
在欧洲电动汽车市场巨大的风口下，面对欧盟最新的电池法规要求和碳足迹最大值要求，中国企业如何匹配政策法规？如何在欧洲打造完整的产业链？如何减少碳足迹？
由中国化学与物理电源行业协会主办，上海迈世展览展示服务有限公司承办，以“链接欧洲市场，融入产业社区”为主题的第二届中国国际电池产业合作峰会将于2022年4月14日-15日在上海拉开帷幕，作为新能源电池领域唯一的欧亚产业合作大会，中国国际电池产业合作峰会聚焦欧洲新能源政策及市场趋势、中国企业融入欧洲产业社区、以及中欧碳减排政策对接三大议题，搭建中欧交流平台。
峰会将邀请欧洲汽车与工业电池制造商协会(EUROBAT)、德国莱茵TÜV 、瑞士通标标准(SGS)等众多国际权威机构和组织，就欧盟电池法规和碳足迹认证等方面进行深入阐述和权威解读，助力中国企业抢占欧洲新能源市场。
更多资讯，请关注中国化学与物理电源行业协会官网（http://www.ciaps.org.cn/）或关注公众号（中国化学与物理行业协会）
一、会议注册费：3000元/人
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2022年2月14日
