韩联社16日消息，据知情人士周三透露，LG化学有限公司本周将召开董事会，讨论拆分其电池业务的事宜。知情人士称，LG化学可能会在周四召开的紧急董事会会议上就这一问题做出最终决定。

LG化学是电动汽车电池的主要供应商，包括通用、福特、雷诺、沃尔沃、奥迪、大众和戴姆勒，以及韩国最大的汽车制造商现代汽车公司及其规模较小的关联公司起亚汽车公司的电池。

早在去年年底，LG化学可能拆分其电池业务部门的消息就已传出。LG化学在去年12月的一份监管文件中表示，它正在谋求增强其电池业务竞争力的方案。公司计划拆分其电池业务并进行首次公开募股（IPO），预计于今年7月完成，这一计划后被推迟。

“拆分”是为了轻装上阵。

业内人士表示，LG化学日益疲软的化工业务是增加电池业务负担的因素之一。

LG高层相关人士曾表示：“LG化学的主要业务石油化学和电池产业关系不大，将两者分开独立经营，有助于公司财务、组织文化的培育和发展，而且，电池业务部门本身已经具备自力更生的能力。”

从数据上看，其电池业务增长迅猛，的确有理由被视作“下一个增长引擎”。

2019年，LG化学销售额达到245亿美元（约1672亿人民币），其中电池事业部销售额72亿美元（约490亿人民币）。2020年上半年，即使在疫情的影响下，LG化学的电池业务依然突破了166亿元人民币，其中汽车电池业务创造了历史新高。

受新冠疫情影响，全球电动汽车销量低迷，其上游动力电池产业难免受到波及。SNE调查显示，今年1-7月全球动力电池总装机量同比减少16.8%。

在这一背景下，LG化学的电池业务拆分计划被重新提上议程。

值得注意的是，今年第一季度，LG化学成为市占率超越宁德时代的动力电池行业龙头。直至今年7月，宁德时代仍未重夺冠军之席。

韩国能源市场分析公司SNE调查显示，截至7月，LG化学动力电池的装机量累计13.4吉瓦时，同比大增97.4%，并以25.1%的市场份额甩开第二名宁德时代的追赶。

单看今年7月份的动力电池装机量，LG化学以26.8%的市场份额占据第一，其后依次为宁德时代（25.4%）、松下（13%）、三星SDI（7.3%）、比亚迪（5.6%）、SK创新（4.5%）。

LG化学进一步表示，它有望在今年年底前将产能提升至100千兆瓦时，这足以为大约170万辆电动汽车提供电池。

另外，LG化学去年12月刚刚与美国通用汽车成立合资电池公司，并同时成为特斯拉电池主要供应商之一。

拆分完成后，LG化学的电池业务便可“轻装上阵”，加上特斯拉电池供应商的独特优势，比亚迪和宁德时代或将面临一个更棘手的对手。