首先要考虑解决的问题就是电动车的充电速度，而美国政府也正在着手突破这一障碍，其未来目标就是实现350KW，10分钟快速充电技术。白宫提出的工作场所充电倡议；用于电动车充电技术推进的45亿美元信用贷款；在美国境内确认和大规模推广发展充电走廊的“快速行动工程”计划，以及其它的自发行动，所有一切都是为了尽快实现这一目标。

 

    过去几年时间里，在电池研究和应用方面，美国能源部(DOE)一直在不遗余力的降低电池成本。该部门在对外发布的信息中表示，过去8年时间里，美国国内电动车电池的价格已经下降70%，但他们的目标是将价格降低到一个令人发笑的模式（当然，这也许并不是一个令人发笑的模式，但是美国政府肯定会叫停这种不切实际的想法）。短期内美国政府的目标是将电池成本降低到100美元//kWh，从而实质性地加速实现清洁交通运输革命。

 

    以下就是美国政府和美国能源部最新初步规划的具体目标：

 

   “ 与目前的电池技术相比，美国国内“电池500共同体”（TheBattery500 Consortium）的目标是实现比现有充电容量高出2倍的充电能力（达到500 WH/kg的充电密度），同时实现1000辆电动车使用的循环周期。这一目标将会显著减小电池尺寸、降低电池重量，从而获得更加廉价的电池组（成本低于100美元/kWh）和更加经济适用的电动车。

 

    目前，来自美国国家能源部的4所实验室和5所美国内大学共同参与Battery500共同体计划，但是让外界特别感兴趣的是由特斯拉、IBM美国西北太平洋国家实验室（PNNL）和斯坦福大学等组成的顾问委员会。该顾问委员会成员同样是该计划的研究合作伙伴。