力帆首座能源站规划面积达3亩，根据计划，该能源站不同于传统能源站的充电模式，而是采用换电（池）模式经营，这也是重庆市首座采用换电模式的电动车能源站。该能源站计划分三层，负一层是电池储备区；一楼是新能源汽车电池更换区域，也有超市、洗手间等功能；二楼是能源收集储备区，楼顶将铺设太阳能采集设备，未来可能增设风能采集设备。据悉，能源站里平均每台新能源车换电时间为3分钟，一座能源站每天可为2000辆新能源汽车更换电池。
拟接受社会资本加盟
力帆预计在今年内建设13个能源站，其中重庆主城建8个。未来五年，还将在京津冀、长三角、珠三角、西南、华中等主要城市建成500座能源站。
据透露，力帆能源站拟接受社会资本加盟，加盟者需拥有资金和土地。此外，平均每座能源站的建设投资为3000万元。“我们跟特斯拉等许多新能源汽车公司都有接触，希望解决各厂家电池兼容性问题，使其他品牌的电动车今后也能在能源站里补充动力。”力帆集团总工程师、首席科学家陈卫博士介绍。
欲建新的商业模式
目前力帆已推出了330、620等多款纯电动轿车，掌门人尹明善表示，新能源汽车行业发展仍然较慢，其商业模式有待改变。
以力帆620汽车为例，汽油版百公里油耗约7升，而纯电动版每百公里可节省15元。算下来比汽油版汽车多付出的购车款，3年就能赚回来。但3年后，纯电动版就要换电池了，成本为8万元，所以车主并不划算。在国内许多新能源车企还在大力拓建充电桩之际，力帆针对电动汽车推出了新的商业模式，尹明善将它总结为8个字：以换代充，以租代售。按照力帆的设想，今后的电动汽车能源补充，将以电池更换为主，而非现在的充电模式，并且更换电池的费用也将比充电更便宜。重庆晚报记者 万里
新能源充电桩标准8月出台
近日，在国家信息中心主办的全国汽车信息发布会上，有知情人士透露，充电国标的修订工作已基本完成，有望在8月正式发布。
根据新国标，未来不同车型充电插头标准是一样的。对充电桩安全问题，新国标尤为重视，标准化后的新能源车充电桩将在充电结束后自动断电，在雨天绝缘、避免触电等方面有所突破，避免在充电过程中发生危险。值得注意的是，特斯拉方面透露，特斯拉在充电桩“国标”草案起草中扮演着很重要的角色。
