2015年，随着新能源汽车产量激增，动力电池、充电设施等新能源汽车相关产业链终将受益。相比整车和电池材料环节，动力电池弹性更大，“马太效应”明显，行业集中度不断提升，是产业链中受益最多的环节。
动力电池供不应求
从“门庭冷落”到供不应求，中国新能源汽车市场只用了不到两年的时间。其中，动力电池供应紧张也是导致整车厂产能不足的重要因素之一。目前，江淮、比亚迪、奇瑞等车企均存在动力电池供应不足的瓶颈。
有迹象表明，目前优质动力电池产能供不应求格局比市场预期更为严重。政策驱动新能源汽车进入快速发展期，2015年1-5月，我国新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长近3倍；预计全年累计产量达20万辆，同比增长近3倍。统计数据显示，2015年1-3月，我国电池制造业主要产品中，锂离子电池累计完成产量10.4亿自然只，累计同比增长3.1%。数据表明，我国锂电池市场增幅明显小于新能源汽车市场的增幅。业内专家预计，我国的动力锂电池今年市场规模将达256亿元，但仍不能满足国内新能源汽车市场的需求。
值得注意的是，我国锂电池市场自2014年以来一直政策“加身”，一路高歌前进。分析人士指出，未来几年，我国锂电池生产企业将迎来业绩持续高增长阶段。业内预计，随着锂电池产业链迎来井喷期，到2017年，我国锂离子电池产业规模将爆增400%。
目前，国内新能源汽车市场有望保持每年200%的增长速度。业内人士分析，由于新能源汽车的爆发远高于企业预期，动力电池企业未及时扩产，而且，动力电池对产品质量要求高，产品认证短则数个月，多则长达1-2年，因此，动力电池新增产能将集中于2016年下半年投放，目前的实际有效产能远低于名义产能。
有分析认为，受益于新能源汽车市场增量的强劲拉动，预计今年下半年动力锂电池市场供应仍趋紧，因此，今年将是一线动力电池厂商产能供不应求的黄金时光，至少要持续到2016年，供需格局才逐渐趋于平衡。
动力电池产业迎来“资本热”
日期:2015-07-08 08:51
中国化学与物理电源行业协会
中国化学与物理电源行业协会
