从比亚迪新能源汽车销量数据来看，主攻私人市场的插电式车型秦销量一直稳步增长。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞此前在接受第一电动网记者采访时表示，秦自上市以来就处于供不应求的状态，如果电池产能跟得上，新能源车的增速将会更快。据他透露，比亚迪第二个电池厂9月建成后，能逐步消化以前累计近万辆的秦订单和新增订单要求。
受免购置税政策和电池产能释放的双重效应，比亚迪秦9月销量环比增加29%，其中在上海的上牌量达1212台，上海已成为比亚迪秦在全国最大的市场。10月销量增长速度放缓，可见目前比亚迪的电池产能仍不能满足新能源汽车发展的需求。
面向公共领域的纯电动车型e6每月销量保持在200辆左右。根据比亚迪总裁王传福公布的战略计划，比亚迪将在e6的基础上新增E3/E5两款产品，并推出e6的行政版，主打私家车市场。
根据工信部发布的数据， 9月我国新能源汽车生产10113辆，创历史最高值。10月产量回落，仅5685辆，环比下降43.79%。9月受购置税因素影响过大，有此前产销累积释放效应，10月下滑已非常明显。而比亚迪新能源车的销量仍然稳定，主要归功于秦的热销。根据目前市场情况，由于插电式车型在里程和充电问题上相较纯电动车型更加实用便利，受到更多消费者的认可和选择。而且插电式车型竞争者较少，比亚迪秦凭借动力性能强劲、配置丰富等特点稳坐国内新能源汽车销量的头把交椅。
另外，比亚迪唐插电式混动SUV车型将于12月上市，该车的动力性能在秦的基础上有所提升，上市后或将进一步拉动比亚迪新能源车的销售。