在继北京、上海等城市之后，广州新能源汽车补贴方案终于落地。虽然来得晚，但力度最大，广州执行中央与地方1：1标准的补贴，市民购买家用新能源小汽车最高可获得12万元补贴。记者从市场上了解到，目前广州在售的可获双重补贴新能源车仅有东风日产晨风、比亚迪秦这两款补贴车型有售，而最高12万元补贴车型，因充电桩问题在广州市场暂无销售。
新政：补贴力度全国最高
“广州的补贴标准和深圳齐平，是属于国内比较高的。”广州市发展改革委总经济师周青峰称，如果购买新能源一般家用汽车，最高可补12万元。
据了解，《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》和《广州市新能源汽车推广应用财政资金管理办法》已经广州市政府常务会议审议通过，决定按照地方与中央1：1的标准进行补贴，同时要求增加充电桩建设，规定新建建筑按照不低于18%的停车位比例预留充电设施接口。2013年国家出台的新能源汽车补贴标准为3.5万~6万元，加上广州市1：1的补贴标准，这意味着普通消费者购买家用新能源汽车最高可以获得12万元的补贴。
“广州的补贴是比较高的，标准和深圳一样。国家试点期是3年，2014年、2015年在2013年的基础上有下降—每年降低5%，但广州每年都一样的。购买新能源汽车，一般用车最高可享受的补贴是12万元；一辆大巴可补贴30万~50万元。”周青峰如是说。
以目前在广州市场销售的东风日产启辰晨风为例，其领风版3.6KW售价为26.78万元，其当前在广州市场的补贴为9.75万元，而在深圳市场则只有9.5万元的补贴。
调查：暂无最高补贴车型
尽管“最高12万元”政府补贴十分诱人，不过不是所有新能源车都可获得补贴。我们注意到，目前广州市场上并无能够满足“12万元”补贴标准的新能源车辆入围。
据悉，纳入中央财政补贴范围的新能源车应是进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》车型，包括纯电动车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。我们了解到，该目录中目前只有自主、合资等国产车型在可选范围内，进口新能源车不能享受补贴。而在多重门槛设定之下，目前广州市面上可供消费者选择的补贴车型并不多，仅有东风日产晨风、比亚迪秦这两款补贴车型有售。
按照补贴标准，纯电动车将根据续航能力给予不同金额的补贴，其中续航能力在80~150公里可获国家补贴3.5万元，续航能力在250公里以上，才能够享受6万元国家补贴。目前羊城在售的上述两款车型，均未满足最高标准，补贴最高车型为东风日产启辰晨风e30，双重补贴后可省9.75万元。
“纯电动E6因为充电桩问题现在还没有销售。”比亚迪广东欧亚特销售顾问小文表示，比亚迪秦可接受预定，享受国家和广州双重补贴6.8万元，落地之后车价大概为15.3万元。“带上身份证就能申请到新能源车牌，也不用交购置税。”不过，现在没有现车，订车要1~3月。
广物骏孚4S店市场经理刘光星表示，目前还没有收到新能源补贴具体方案，也暂时没有收到厂家通知。
市民：谨慎看待新能源车
“现在新能源车售价都在20多万元，拿到国家和地方补贴之后能够便宜几万元，这样我自己还要掏十几万。”有购车打算的李小姐算了笔账表示，十几万的车在市面上有很多不错的选择，新能源的选择太少，“还是再等等吧。”
据悉，目前广州市为了推广新能源汽车，每月有1000多个指标用于无偿摇号，且还提供了每辆车1万元的购车补贴。不过，消费者对于新能源车的热情仍不高。
我们查阅了广州市中小客车指标调控管理信息系统注意到，截止到2014年10月27日，广州市个人节能指标配置个人指标总数为880个，但有效个人申请总数仅为163个，配置率为19%。
荣威广物骏孚店销售负责人表示，以纯电动汽车为代表的新能源汽车还是新生事物，中国乘用车市场主力需求最大的价格区间在8万~18万元，“消费者手中若有20万，他首先考虑的绝对不是电动汽车”。
而在比亚迪东湖店，销售顾问则直言：“连展车都已经卖出去了。”他表示，前期没有补贴，不少消费者也照样买，现在有了6.8万元的补贴，对销售而言是一件好事，但是目前还没有收到厂商文件。
据中国汽车工业协会的统计数据显示，今年前三季度，新能源汽车产销量均超过3.8万辆，同比增长达2.9倍和2.8倍，预计全年将以超过5万辆的产销规模开启市场化元年。不过，这一乐观数据还包含了公务车采购，个人用车市场仍难言乐观。
据悉，车辆购置税的计算公式是根据发票价扣除17%的增值税税率，然后再按10%的税率计征，例如一台售价普遍在30万元左右的新能源车，仅购置税一项，就可为消费者节省近3万元左右。