7月8日，据印度时报载，为减少污染和石油消耗，印度政府计划为购买电动和混合动力汽车提供补贴，即为燃料汽车和电动汽车的差价提供补助。重工业部已向财政部提出建议，该补贴计划预计为1400亿卢比（约23亿美元）。
印度于2001年推出了第一台自主研发的电动汽车Reva，由私营企业Reva电动汽车公司（RECC）生产，该公司2010年被印度第二大汽车企业Mahindra收购。然而，由于高成本、最高时速低、行驶里程短、缺乏补给的基础设施等因素，目前印度电动汽车的年销售量仅约500辆。
2013年，印度出台了《国家电动汽车任务计划2020》（National Electric Mobility Mission Plan 2020），以鼓励厂家生产电动汽车。该计划的目标是，到2020年生产600-700万辆电动汽车。然而，直到现在，电动汽车在印度的普及率仍局限于Mahindra公司的Reva车型—满电行驶范围为25-50公里，最高时速45公里。
为改变现状，政府和制造商开始不断激励消费者，以提高电动车的销售。Reva的升级版e2o已于2013年3月上市，德里邦政府提供29%的购车补贴后售价为59.6万卢比（约1万美元）。今年2月，该电动汽车降价17万卢比（约2833美元），并推出消费者租赁电池的促销计划。
一位官员称，尽管政府在这项计划的开支预计达1400亿卢比，但是6年内减少化石燃料使用量将节约6000亿卢比（约100亿美元）。实施补贴计划，能够提振印度电动汽车制造业，减少印度对石油进口的依赖，降低空气污染。同时，也有人表示，当前经济不振，对电动汽车大手笔的补贴，并非务实之举。
Ciaps点评：印度无论从汽车制造到电池制造都远远落后于目前第一梯队，其自行生产的电动汽车必然存在成本高、续航短、寿命短等缺点，仅靠补贴或许难有大的成效。
