武汉市电动自行车上牌的一条硬性标准是车重不超过40公斤，但这个“门槛”很容易被蒙混过去。许多车主安装重量较轻的锂电池去上牌，上牌成功后就回商家处换回铅酸电池，一些车主甚至连限速装置也让商家帮忙拆除。
记者在筑慧电动车市场上牌点看到，一些车主为减轻车重，不仅暂时换上锂电池，连车篮子也拆掉，即便如此，车重也都在39公斤或40公斤，紧挨标准线。完成上牌手续后，车主们回到商家处，将锂电池换成铅酸电池。在容量相同的情况下，铅酸电池重量是锂电池的3倍多，一些真正上路行驶的所谓“合格车”光电池重量就超过10公斤，总车重也超过40公斤上限。
8日上午，交管、工商、质监三部门组成联合检查组，对万国、筑慧、新亚达电动车市场进行检查。某品牌电动车店老板声称自己销售的都是锂电池，但他找遍全店也只拿出一块锂电池，地下却摆着几十块未拆封的铅酸电池。当天，检查组对4家有问题的电动车销售商下达整改通知书，涉及的主要问题是：销售不在上牌目录的电动车、电池盒不合标准和销售铅酸电池等。
一位商家告诉记者，偷换电池蒙混上牌已经成了电动车市场里公开的秘密。据介绍，一款某品牌电动车，如果安装锂电池，价格为3500元，换上铅酸电池只需2500元。虽然锂电池具有污染低、寿命长、重量轻等优点，但1000元的差价足以让对价格很敏感的电动车车主望而却步。
不光电池有猫腻，限速20公里每小时的规定也很难被严格执行。按照相关规定，达标电动车应装有超速断电装置，一旦超过限制时速，电动车会自动断电，车速不再提高，但一些商家为招揽生意，会满足顾客需求，在上牌后帮其拆除限速装置。
更换超重电池、去掉限速装置，这些行为虽然能让车主便利一时，但也带来一些安全隐患。交管部门表示，改变车辆外形结构、主要技术参数，将按照相关法规扣留车辆，责令改正，对违法行为人处50元罚款，并没收非法装置。
