除了宝马，低至克莱斯勒在美国销售的菲亚特500e电动车，高至法拉利限量版的首款混动车LaFerrari，都采用了三星SDI的电池。
三星SDI作为苹果公司的电池供应商，此次从宝马获得的订单意味着其在汽车行业的业务进一步扩展。其竞争对手包括同样来自韩国的LG化学，后者向雷诺、松下供应电池。而特斯拉电池则采购自松下。
目前三星SDI在美国市场声名尚不显着，分析人士认为，宝马、克莱斯勒同三星SDI的合作有利于其提升在美国市场的影响力。
根据日本B3研究公司数据，全球汽车锂离子电池年销售额将从2014年的44亿美元大幅攀升至2020年的213亿美元。
三星SDI在韩国釜山设有两条生产线，每个月可以生产600,000套电池单元。到今年年底还将增设第三条生产线，将产能扩大到每个月900,000套电池单元。该公司发言人David Kim指出，通常电池占据电动车30%至40%制造成本。
叫板特斯拉：三星33亿美元发力动力锂电池
三星SDI已同意以33亿美元收购显示器电子材料公司Cheil Industries Inc，交易将以换股方式进行。三星SDI希望能借助后者的电子供应链扩大其旗下的锂电池业务。
三星SDI为韩国三星集团子公司，三星集团持有SDI公司20.4%股份。
报道称，Cheil Industries公司的投资者，每持有一股该公司的股份，就将获得0.44股三星SDI公司的股份。三星SDI表示，如果获得股东认可，该协议将于7月1日生效。
三星集团此举是为了在电动汽车可充电电池方面获得更大的市场份额，并增强该集团在有机发光二极管显示器使用领域的控制力。