记者采访获悉，截至2013年底，青岛已经有450辆电动公交车，今年上半年再次购置了420辆，7月份陆续上路，也就是说青岛目前已经拥有800多辆电动公交车。据推算，450辆电动公交车每年可减少碳排放3.6万吨，一氧化碳164吨，氮氧化物328吨 ，碳氢化合物101吨，微粒碳烟37吨 。按每辆电动公交车每天平均行驶 200公里，百公里油耗40升计算，可实现“以电代油”1320万升。
“目前青岛已经对电动车发展有了初步规划，2015年年底青岛将有5200辆电动汽车，包括电动公交、电动出租、公务车等公共用车，政府还将逐步推动私家车的发展。”张宁说，电动出租车虽然目前还没有，但是明年年底前将会有电动出租车，但是具体多少辆不好说，具体看推进的情况 。
青岛市科技局高新处处长张宁说，目前电动出租车运行的困境也是跟电动私家车一样 ，存在充电设施和出租车公司是否愿意运营的问题，目前在深圳已经有电动出租车运行，他们采取的模式是由汽车厂家入股来投资建设充电设施 ，青岛也正在探索自己的模式。
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，未来汽车的问题是能源的问题，而从油气车到纯电动私家车最好的过渡方式为插电式混合动力车，目前在中国推广电动车的主要难题依然是充电设施的问题。
记者从会上获悉，青岛高新区已经把新能源汽车作为一项重要产业推进。在“千人计划”方面，目前已引进张大刚、周晓光、李靖等千人计划专家 16人，并获得国家科技部“创新人才培养示范基地”。当天下午，“千人计划”专家一行对青岛高新区进行了考察，与会专家还就成立“海创汇”新能源汽车联盟达成一致意见。