近年来山东省小型电动车产业呈现快速壮大的良好态势。时风、唐骏等一批骨干企业的产品通过了国家汽车检测机构的检测，可靠性、安全性有了显著的提高。据山东汽车行业协会统计，该省小型电动车整车及关键零部件项目投资已超过150亿元;产销快速增长，累计出口近3万辆，2014年1~5月生产7.1424万辆，同比增长47.28%，山东省在发展小型电动车产业上走在了全国的前列;山东省政府连续三年集中采购小型电动车总计1383辆，作为省内公安、交通、安监、财政基层部门公务用车，支持了产业发展。
《标准》规定了“小型电动车”定义、技术参数、技术要求以及试验方法等多项内容。同时《条件》也针对这类产品出台了十项要求，从资金实力、技术能力等多方面设立了准入门槛。业内人士指出，《标准》和《条件》虽然只是地方政策，但可以起到区域性示范作用，促进行业进步。从长远来看，也有利于带动电动车相关材料产业的发展，从而通过规模化降低成本，推动新能源汽车行业发展。
值得注意的是，《标准》对“小型电动车”的定义为，“以蓄电池为动力来源，由电动机驱动，具有四个车轮，最高车速不高于70km/小时，在采取了确保交通安全和畅通措施的二、三线城市及以下区域内行驶的电动车辆”。根据规定，小型电动车一次充电所需时间应不大于6小时，在车载充电机充电时，一次充电所需时间不大于10小时。续航里程方面，电动车在40km/小时~60km/小时匀速状态下行驶，一次充电续驶里程不应少于100km。在电池方面，产品所使用的免维护铅酸蓄电池、锂离子蓄电池和金属氢镍蓄电池应分别符合QC/T742、QC/T743和QC/T744等电池行业标准。
同时，在准入条件方面，《标准》提出了企业的工艺装备投资规模不低于2亿元 (不含土地价值);企业生产的小型电动车需按照国家标准(50km/小时)通过碰撞试验;新产品开发投入不低于年销售收入的5%;拥有小型电动车三大核心部件之一(动力电池、驱动电机、整车控制系统)以及已列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》等十项要求。
“从这些条件来看，近80%的生产企业都无法达到要求。”山东一家微型电动车企业相关人士表示，“目前市场在售产品中，大多都没有进入工信部公告，而且很多公司属于‘作坊式’企业，在投资规模和技术水平上肯定达不到要求。”在他看来，标准执行后，行业洗牌也将由此展开，在淘汰部分不合要求的企业同时，也将倒逼其他生产企业提高技术生产水平。