低至5499美元的价位令人惊讶，这还包含了安装费和税费，整个更换安装过程约3小时。日产称， 需要特殊安装套件的车主还需加付225美元，这种套件可以让新电池“向下兼容”，即使最老的车型也能够适配。
2011款聆风电池组
新电池组容量为24kWh，使用了全新的更加耐热的化学材料，在高温下能够减少能量损失。但是，日本拒绝透露未来是否会提供更高容量电池的任何潜在更换计划。
总而言之，这次电池更换计划使那些购买二手聆风(如果电池能量下降到70%以下)的车主，知道了花多少钱能更换电池，也使电动汽车的使用寿命比他们预想的更长。
另一方面，日产此次更换电池的“平易”定价也打消了电动车怀疑论者认为换新电池要花费至少上万美元的假想。
5499美元的价格最初可能会让日产赔钱，更换电池的需求量起初也可能很低，但从长远看，随着电动汽车销量的逐步上升，电池更换也会形成规模经济。截至6月底，约有125000辆聆风销往世界各地，美国占约56000辆。在更换电池的消息出现在MyNissanLeaf论坛上后，24小时内的评论数量超过125条。
上述全新耐热化学电池将被安装在日产未来所有的聆风电动汽车上，包括现在在售的2015款车型。
然而，聆风的性能和续航里程并不能因为更换电池有所改变。日产表示，新配方电池被称为“蜥蜴电池”，能够忍耐非常高的温度。
与许多电动汽车不同，聆风的电池是“被动散热”的，仅采用风冷系统为电池组散热，并没有设置一个有效的热控解决方案。这导致在天气极热的凤凰城、亚利桑那州等地的聆风电池出现了电量损失的情况。
因此，日产今年将推出一项聆风电池更换计划。里程超过5年的聆风车主每月支付约100美元就可以更换全新电池，具体细节将于年底公布。更换的电池组保修期为8年10万英里。
日产表示，换下的旧电池将被回收或二次使用于建筑节能储能。