为此，广东省将按照国家购车补助标准的一定比例和实际推广应用数量对各市分类给予购车综合补助。另外，还将研究出台新能源出租车经营权有偿使用费用减免政策，路桥通行费、停车费等补贴政策，让新能源汽车有望共享公交车道、不受限号行驶约束等一系列优惠政策，这无疑大大推动新能源汽车的落地发展。
公务车将优先采购新能源汽车
到2015年，珠三角地区要推广应用新能源车4.5万辆，其中广州1万辆、深圳2.5万辆、珠海1500辆、佛山2000辆、惠州1500辆、东莞2600辆、中山1500辆、江门和肇庆各450辆。
到2015年，在珠三角地区初步实现纯电动公交车的商业化运营，珠三角地区纯电动公交车保有量达4000辆，占珠三角地区公交车保有量的比重达15%，珠三角成为全国纯电动公交车推广应用的先行区。
到2015年，新增或更换的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源车比例不能低于30%。各市应根据实际情况制定年度纯电动车购置计划，确保到2015年年底珠三角地区纯电动公交车数量达到4000辆。
同时，要结合公务车改革要求，研究制定并出台政府机关、事业单位及公共机构购买和使用新能源汽车的方案，推动政府机关和事业单位普通公务用车优先采用新能源汽车，择优选用纯电动汽车。
停车场和4S店将加建充电设施
广东省不仅大力鼓励推广新能源车，同时还将新能源汽车充换电基础设施纳入城乡建设规划，并明确充换电设施建设用地的规划条件和要求。
其中，新建汽车4S店和公共停车场要配套安装一定数量的充换电设施；现有汽车4S店和公共停车场要逐步加建充换电设施；居民小区停车场要根据业主需求安装充电设施，有条件的加油站要装一定数量的充电设施，充分利用路灯网络、咪表停车位等电力资源建设充电桩；此外，繁华商业区、大型商场均要逐步开设具备充电装置的新能源汽车停车位。这些已纳入考虑的规划，都进一步为新能源汽车的未来发展奠定了基础。
新能源汽车或可补贴路桥费、停车费
按计划，广东省财政按照国家购车补助标准的一定比例和实际推广应用数量对各市分类给予购车综合补助；省财政对配套基础设施建设补助按照国家规定及各市推广情况另行制定。
广东省要求制定并落实针对新能源汽车的峰谷分时电价政策，通过分时电价促进低谷时段充电，降低新能源汽车运营成本，优化电力系统运行，制定出台新能源出租车经营权有偿使用费用减免政策。研究出台新能源汽车使用费用(如路桥通行费、停车费等)补贴政策。
省发改委还要求，要优先办理新能源汽车的入户、年检等业务，纯电动汽车新入户上牌时不需经排气检测可直接发放机动车污染物排放环保标志。对需要临时上路行驶的用于科研实验的新能源汽车样本，优先发放临时行驶车号牌。
广东还要求实施牌照额度拍卖、购车配额指标等措施的城市，要对新能源汽车进行区别对待，不作以上限制，并适时研究出台新能源汽车可共享公交车道、不受限号行驶约束等政策。
[销量]前5月新能源汽车产量接近去年全年
在政府密集鼓励政策和各大厂商大力推动下，国内新能源汽车市场终于有了启动的迹象。日前，工信部发布数据，今年5月份，我国新能源汽车生产3770辆，同比增长98.32%，增速将近1倍。今年前5月，我国新能源车累计生产达到17452辆，接近去年全年1.76万辆的年产量。
数据显示，5月份3770辆的产量中，插电式混合动力乘用车1014辆，同比增长567.11%；插电式混合动力商用车539辆，同比减少4.26%；纯电动乘用车1851辆，同比增长176.68%；纯电动商用车366辆，同比减少29.21%。
今年以来，我国新能源汽车已经连续4个月产量超过3000辆，前5月产量总和已经达到1.74万辆，接近去年全年1.76万辆的数据。其中，1月产量为3190辆，2月产量为1837辆，3月产量为4805辆，4月产量为3850辆，5月产量为3770辆。
[预测]新能源汽车今年销量或破5万辆
多年来我国出台了多项政策鼓励新能源汽车，但一直呈现“政策热，市场冷”的局面。不过，我国在总结前一段时间推广应用新能源汽车经验的基础上，不断总结，自2013年以来又出台了多项政策，包括继续维持补贴力度、破除地方保护等。
尤其今年3月份开始，上海、北京、江苏、西安、武汉、安徽等多个省市密集发布新能源汽车相关推广应用政策。除明确新能源汽车推广目标、补贴标准外，还涉及税收优惠、牌照政策、充电基础设施建设规划和补贴等多项优惠政策，对新能源汽车销售带来了很强拉动作用。
各种政策鼓励下，各大汽车厂商亦积极布局。据悉，今年比亚迪的新能源汽车销售目标为2万辆；而北汽集团也瞄准了2万辆；江淮汽车则锁定3000辆；特斯拉亦估计将有5000台M odel S型在华交付。作为国内新能源汽车销量大户，一旦他们都实现计划，则将拉动今年国内新能源汽车销量突破5万辆的规模。
事实上，如果新能源汽车延续目前的增速，国内新能源汽车销量突破5万辆规模也在意料之中。