这辆车采用双开门设计，前低后高的车身和大尺寸的抛光车轮很有运动跑车的感觉。据现场工作人员介绍，本车的大灯全部采用LED灯泡，不仅光照效果更好，而且使用寿命更长。
凯迪拉克ELR采用的是一种"增程型电动车"技术，整个驱动系统由电池组、电动机和一台1.4升汽油发动机组成。平时可用普通家用插座或专用充电桩充电，一次充电后大约可以跑60公里，大多数用户开着上下班足够了，此时车辆是零排放的。当电池耗尽，一时找不到充电的地方时，也大可不必担心，因为汽油发动机可以启动为电池充电。加满油的前提下，这辆车累计可以持续行驶550公里，差不多从上海一直可以开到温州，这个里程基本上可以覆盖普通用户长途驾驶一天的行程范围，再想跑远的话也只要像普通汽车一样去加油站就可以了。
对消费者来说，尤其是大范围的充电设施建设还有很长的路要走的时候，"增程型"无疑是一个务实的解决方案--既可以在日常出行中采用纯电动方式，又可以消除消费者对于电动车续航里程的顾虑。当然，纯电动状态下的活动范围不如特斯拉，需要跑得远的时候还是会有油耗。那么，"增程型"与混合动力又有什么区别呢？厂方工程师解释道，在混合动力车上，发动机还是会负责驱动车轮，增程型电动车的发动机则不会直接驱动车轮，而是起到"发电机"的作用，把机械能转换为电能，供电动机使用。
如果说特斯拉是美国汽车行业的后起之秀，那么凯迪拉克则是豪华汽车领域里的"百年老店"了。业内人士表示，即便同属于新能源车，两者在理念上看起来似乎有着比较明显的区别。特斯拉更像是时尚快消品，紧扣前沿科技和时尚潮流，但工艺细节上与传统豪华汽车品牌尚有一定的差距，而凯迪拉克ELR在用料做工上则更像是传统的奢侈品和豪华车，不知道环保与奢华兼顾，是不是能够打动"土豪"顾客们的心。
随着雾霾天气不断困扰全国各地，机动车尾气污染始终是众矢之的。然而，即使有购置补贴、免费上牌等激励政策，居高不下的购车成本和用车中可能带来的不便让大多数消费者对新能源车望而却步。在新能源车的漫长普及之路上，对于价格相对不敏感的富裕阶层也许是更理想的突破口，特斯拉的火爆开了一个好头，相信会有更多的新能源豪华车出现在我们身边。