日本政府上调消费税及补贴小幅下降可能是三菱电动汽车销量减少的主要原因，日本经济复苏还将至少需要几个月的时间。日本政府此前宣布将从4月1日起把消费税率从目前的5%提高至8%，这是1997年以来日本首次提高消费税率。因此，日本民众争相赶在4月1日消费税调涨前抢购汽车等高价品。
4月份，三菱欧蓝德插电式混合动力车(PHEV)的销量只有226台，今年前4个月的累计销量为3890台；三菱旗下纯电动汽车共售出51台，其中18台为i-MiEV，25台为Minicab-MiEV，8台为Minicab-MiEV电动卡车，所有纯电动车型今年前4个月累计售出800多台。
如果日本经济能够尽快复苏，那么电动汽车的销量也将很快重回正轨。
另一方面，三菱欧蓝德PHEV的全球销量已经突破26000台，据EV Sales Blog的统计数据显示，这些车有94%是在日本和荷兰市场销售的，两国销量总和为25992台，日本卖出13498台，占52%，荷兰卖出10949台，占42%，欧洲其他国家共售出1545台。
欧蓝德PHEV于2013年1月在日本上市，2013年底进入部分欧洲国家市场，由于产能有限，美国至少要等到2015年秋季才能引进。
2013年，三菱向欧洲市场共交付8197台欧蓝德PHEV，其中8009台供给荷兰，占据了97.9%，欧洲其他国家只有售出188台。同年，在日本销售9608台。
今年1至4月，三菱欧蓝德PHEV在欧洲共售出4297台，荷兰卖出2940台，占据68%；日本则售出3890台。