经过近几年的发展，新能源客车无论是技术路线还是运营模式都不断走向成熟，产品类型也不断完善。随着新能源补贴政策的调整、各地新能源车辆采购、运营模式均发生了调整，如何在全新格局下找到适合自己的模式，是参加此次研讨会嘉宾的共同目标。
据范现军介绍，作为新能源客车行业的领军品牌，福田欧辉客车经过10年的努力在新能源技术领域率先实现了从产品技术创新到整体化城市绿色交通解决方案的升级。相继开发了最先进的混合动力、快充、快换、即充纯电动、插电式增程等技术，实际运营方面赢得了北京公交、广州公交、昆明公交等地一线运营企业的高度认可，技术成熟、可靠性高、油耗低、故障率小。
当谈及下一步产品推广时，范现军强调：“为了加快节能与新能源公交的推广，福田欧辉客车在商务政策、服务模式均有全新政策。为了降低一线公交运营企业的资金压力，针对重点客户推出了‘零首付’分期付款政策。与此同时，让广大公交企业在享受优质产品的同时，还将搭建新能源产品运营模式经验交流会，实现行业内全方位‘传、帮、带’。”
在新能源客车运营模式及产品解决方案环节，刘国强结合最新的新能源客车补贴政策、各地新能源城市客车运营模式，就混合动力、快充、快换、即充纯电动、插电式增程等技术路线结合福田欧辉新能源产品技术特点进行了全面讲解。“经过多年的探索，根据我国不同城市的现状，结合福田欧辉产品系列，我们可以为国内任何一个城市量身定制新能源公交运营方案。”刘国强说。
针对城市化发展中，城市拥堵问题，参与了北京、杭州、常州等城市快速公交项目的规划与建设的交通运输专家徐康明分享了各地的经验。“快速公交是创建低能耗、低污染、低土地占用、低政府财政负担，低市民出行费用负担、高效率、高服务品质的公关交通体系。北京、济南、郑州、合肥等21个城市及国外220座城市的BRT运营均说明该模式的优越性，其对道路资源的占用仅为小汽车的1/20。应用车型方面，福田欧辉客车13.7米、16米、18米大容量公交车型非常适合快速公交班线。”徐康明说。
现场交流环节，湖南巴士主管技术、机务的总经理助理张勇分享了长沙新能源公交运营情况，结合不同客车品牌的运营效果提出了针对性建议。“福田欧辉客车作为我们的战略伙伴，近两年产品路线不断成熟，产品质量不断提升，希望下一步进一步完善，在细节上追求完美。”
无独有偶，永州公交蒋松顺指出，福田欧辉客车的10.5米混合动力车型设计科学，比较适合永州的城市特点，伸手市民的认可，其他车型方面，福田欧辉客车性价比较高。邵阳公交王树湘听了大家的发言后，提出福田欧辉客车能尽快参与邵阳公共交通建设，将其成熟的新能源车型引进来。
长沙科技局王世清从科技角度对福田欧辉新能源公交研发、生产技术及运营推广模式赞誉有加，明确表示下一步将加大新能源公交车、公交技术加大推动力度，尤其是在新能源电池、电机等新科技上加大资金补贴力度。
长沙市交通局局长陈永泰研讨会指出，长沙市作为第一批公交都市，目前拥有13家公交运营企业、4000多辆公交运营车辆，未来一年将淘汰1000多辆黄标车，希望福田欧辉将全新的理念和产品带进长沙。
研讨会后，近百位嘉宾品鉴了福田欧辉新产品，并结合各自城市特点向范现军、刘国强提出了建议。