作为比亚迪和戴姆勒合作的首款纯电动汽车，腾势品牌在北京车展亮相引发关注。据悉，不同于特斯拉与宝马i3的销售模式，腾势汽车将借鉴比亚迪在新能源公共交通领域积累的经验，在私人新能源市场“销售”其解决方案。
比亚迪腾势电动汽车
“整个电动车行业都在创新，谁走在前面就有可能占据市场。”腾势汽车副总裁林密在接受记者采访时表示，腾势创新的不单是产品，还包括销售渠道，腾势会做各种各样的尝试，包括试水电商平台。
在销售环节，戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯表示，腾势将首先进驻北京、上海和深圳三个城市，现在选择的都是奔驰经销商，但是腾势经销店是独立经营的。
腾势从接受订单到最终上市，中间间隔了5个月左右。对此，比亚迪董事局主席兼总裁王传福接受记者采访时表示，第一，销售方面还要做一些渠道的准备、售后服务的建设；第二，在生产和研发方面，需要按照奔驰的标准把一些细节问题解决掉，把产品做到极致。
“腾势推出来正当其时，早一点晚一点都不好，今天是最好。”王传福向记者表示，北京市新能源汽车的推广计划，对于腾势品牌是“利好消息”。
林密在接受记者采访时表示，按照行业内的普遍判断，2015年是新能源汽车走向私人市场的临界点。今年以来，众多合资企业已将产品导入到中国市场，经过试水后，明年将在销售环节将展开比拼。
据记者了解，依托比亚迪在众多城市新能源公共交通领域的尝试，腾势已形成一套完整的使用方案，在消费者使用环节将有所借鉴，如充电桩等配套问题，将成为腾势销售环节的优势。