在德国慕尼黑举行的宝马汽车第94届周年大会上，雷瑟夫(Norbert Reithofer)说道：”在2009年股东周年大会上，我宣布了为大都市量身定做的机动性解决方案，我们称之为超大城市汽车(Megacity Vehicle)，到了2013年股东周年大会上，BMW i3概念车已经出现在这个会场里。去年秋天i3电动汽车开始上市，现在已经在许多国家的道路上行驶着。 ”
他对全球主要电动汽车市场做了评估，“美国将是宝马i3最重要的市场，中国正在积极推广电动汽车，今年秋季将开始向中国供货，挪威目前是全球第一大电动汽车市场，荷兰与挪威的情势接近，至于德国本土市场，伴随一系列鼓励政策和建议的出台，德国的市场潜力巨大并向着正确方向发展。”
官方数据显示，宝马i3电动汽车(包含增程式)今年第一季度在德国共售出638台，1至3月的销量分别为229台、179台和230台。不但坐稳了销量排行榜的头把交椅，同时也成为了该国电动汽车市场的新领头羊。纵观整个欧洲市场，宝马i3第一季度也冲进前三，以2022辆的销量排在日产聆风和特斯拉Model S之后。
德国2014年1-3月插电式汽车销量统计 单位：辆
宝马i3电动汽车5月首次交付美国客户，美国市场是否会像欧洲市场一样需求强劲仍有待观察。i3非常适合短途城市驾驶，但美国大多数人开车的距离更远，速度也更快，宝马i3也许会有所不适。
然而，有金融分析师认为，宝马是可以对特斯拉构成最直接的威胁电动汽车制造商，特斯拉已经生产了约40,000辆Model S电动豪华轿车，市场遍及北美、欧洲和中国。
巴克莱银行(Barclays)汽车分析师Kristina Church认为，宝马i3和即将上市的2015款宝马i8增程式电动跑车只是该公司的前两波电动浪潮，2017年以后将直接威胁到特斯拉第三代车型。
诚然，宝马i3是一款小型电动城市车型，续航里程仅有130公里， 很难对更大、更快、续航力达的Model S构成竞争，而宝马i8是一款双门插电式混合动力运动轿跑，与Model S也没有直接可比性。但是，凭借在锂离子电池、电机生产、电子技术，以及轻质碳纤维增强塑料(CFRP )方面的巨额投资，宝马实现了迄今为止最雄心勃勃的电动汽车和相关新技术的承诺。在此基础上，这将有助其快速推出更多新车型，其中就包括一款直接针对特斯拉第三代产品的车型。
从中期看来，宝马的电动汽车产品将聚焦于与特斯拉第三代车型的竞争，也许宝马的购买者就是特斯拉的目标客户群，因为两者都是品牌与先进技术的代表。
如果有一天许多宝马的电动汽车在美国加州的硅谷和洛杉矶的道路上飞驰，就证明了宝马占领了这一进口和高科技汽车的领先市场。