按照惯例，特斯拉季报发布的只是全球季度销售总量这一单一数据，很多研究机构和电动汽车销售博客会依据一直跟踪的情况对其月度销售作出不同的预估。现在，关于特斯拉Model S的4月交付数据已从不同渠道纷至沓来，这些数字能代表什么很难说，因为4月处于第二季度初，特斯拉依旧会在季度末公布数字。部分原因是汽车从美国运往国外市场需要一定的时间抵达。
但是有些奇怪的是，每个季度初期销售数字往往会大幅下降，特斯拉在第一季度致股东的信中对此解释称，前一季度需要满足不同渠道的需求，所以必须在季度末及时交车。
特斯拉1月和4月全球市场交付预估量对比（单位：辆）
今年是特斯拉历史上扩张速度最快的一年，Model S全球交付量第一季度达到了创纪录的7535辆，超出预期的6457辆，向欧洲和亚洲出口以支持日益增长的全球需求。
第二季度的数字还没有定论。虽然4月的交付情况比第一季度月均水平缓慢，但数量要高于1月，由于特斯拉表示第一季度填补了多个渠道的需求，预计到第四季度，也就是年底时，可能更难应对欧洲的大批交货情势。因此，还需要观察5月的数据，才能进一步判定特斯拉的销售数据，中国的一些数据也会有所帮助。我们还应注意到，特斯拉曾表示其第二季度的产量已经售罄。
特斯拉CEO马斯克在致股东信中说：“我们预计第二季度可以交付7500台Model S，全年的目标交付量是35000台。我们季度的产量目标是8500-9000台，这将代表比上一季度增加了13%-19%。由于到亚洲和欧洲的在途定制车辆不断增加，产量同样比交付量高。这里面也含有右座驾驶的车辆，用以满足右驾的市场。产量和交付量的差异在未来季度预计会降低。电池供应量也继续局限我们第二季度的产量，但第三季度应有改善。”
高盛(Goldman Sachs & Co.)分析师Patrick K. Archambault在电话会议提问道，“特斯拉的交付情况作为判定依据是有帮助的，第二季度末正好达到其全年目标的一半，显然，完成35000辆的目标足够信心 。但我们需要知道一点更清晰的线索，也就是什么原因能推动其产量：电池产能？产量加大？”
马斯克回答称，”产能的扩张依赖于车辆生产线。弗里蒙特7月可能会关闭几天为大幅提高产能做准备，工人的房间将会减少，从根本上提升效率。值得强调的是，很多时候媒体好像会将特斯拉的生产和需求混淆，举例来说，假如第二季度的全部产量被销售，媒体通常会理解为这就是需求量，但是应该将销售理解为实际交付量，这才是判定需求的标准，也就是交到客户手中的真正数量。如果我们在生产方面有提升，那么实际交付就会变得更有价值。“
特斯拉主要的担心可能是美国和欧洲的交付量保持持平，分析师预计在第三季度和第四季度时可能会显著增加。要达到35000辆的交货目标，就需要在第三和第四季度交付21000辆，而第一和第二季度的交付量大约为14000辆。因此，交付量的大幅增加极有可能依靠美国和欧洲的市场来实现，这也意味着特斯拉将面对真正的考验。