3月份，美国电动汽车市场不仅结束了漫长的“冬天低迷季”，而且迎来了“春天反弹季”，许多电动汽车品牌均创出了历史销售佳绩。
冬天被普遍认为是美国的销售淡季，但事实上，今年头两个月电动汽车市场的表现可谓相当乐观，1月和2月的累计销量达到12505台，较上年同期增长了25%。在此基础上，3月的销量更是突飞猛进，9376台的销量比2月份增加了近三分之一，较去年同期大幅增长17.5%，好像预示着2014年的好兆头。
美国1至3月插电式汽车销量统计（单位：台）
市场领头羊
许多插电式汽车品牌3月份都取得了不错的成绩，其中一些车型还创造了新的月度销售记录。排名第一的仍然是全球最畅销的日产聆风(Leaf)纯电动汽车，当月在美国售出2507台，今年累计销量达到5184台。今年3月的销量不仅比去年同期的2236台增加了12个百分点，而且创出历史第二好单月销售记录，仅比去年12月的2529台少了22台。自2010年12月上市以来，聆风在美国的总交货量已经达到47306台，我们预计到4月份美国电动汽车数量可能会超越20万台。
日产聆风的竞争对手——通用汽车近日陷入“召回门”漩涡，首席执行官玛丽·博拉4月1日在美国国会众议院听证会作证，通用汽车未能及时解决汽车安全隐患，也未妥善处理汽车故障造成的死亡事故。(此前，通用汽车的车辆由于点火开关存在故障而导致了多起事故，并导致13人在事故中丧生。)这导致通用汽车直到1日上午才公布3月的销售数据。雪佛兰沃蓝达(Volt)增程式电动车3月份在美国共售出1478台，与去年同期一样， 今年累计销量为3606台 ，仍显著落后于日产聆风。但是，沃蓝达自上市至今在美国的总销量高于聆风，大约为58200台。日产汽车公司曾表示今年计划增加聆风的整体销量。
聆风在美国的销量冠军地位能否保持到年底？这种可能性似乎存在，但是未来数月和沃蓝达的较量仍待观察。至于特斯拉Model S的月度销售数据，还要等到季报的公布。3月对于特斯拉来说是销量“达标或突破”的一个月，该公司原本设定的第一季度目标为6400台。通过跟踪2月数据，假设大部分Model S都卖到了挪威和美国，因此预估3月在美国售出了1600台。
插电式混合动力车
与往常一样，福特的销售明细表滞后一天发布， 旗下两款插电式混合动力车型Fusion Energi和C-Max Energi分别售出899台和610台，表现超出预期，每月都保持着增长势头。Fusion Energi的起始零售价已经降至34700美元，预计今年销量可望达到去年的一倍。而C-Max Energi作为福特的首款增程式插电混动车，去年销量达到了7154台，位列第五大畅销插电式汽车，但其32950美元的建议零售价与沃蓝达太接近，预计福特稍后会调整价格增加竞争力。
丰田普锐斯插电式混合动力车的销量在经历了数月下跌后，3月回弹至1452台。这是去年十月以来最佳月度销售数据，并且较去年同期的786台增加了近一倍。本田雅阁插电式混合动力车3月在美国仅售出18台，创2013年2月以来的最低月度销量，这款车已经有超过一年单月销量保持在25至70台。
保时捷Panamera S E-Hybrid插电混动跑车3月在美国交付56台，连续两个月低于凯迪拉克ELR的销量。凯迪拉克ELR3月售出81台，上市以来已累计销售180台。
那些低销量电动车
三菱i-MiEV微型电动车3月份在美国售出24台，摆脱了1月和2月的低迷态势，销量重返两位数。相比之下，Smart Fortwo电动版同月销量高达186台，创出自去年5月在美国上市以来的最高单月销量。
雪佛兰Spark电动版的销量也创出历史最好记录，3月供售出180台；福特福克斯电动版同月售出177台，自2011年12月上市以来累计销量仅为2837台。
丰田RAV4电动SUV三月在美国交付73台，低于2月份的101台；本田飞度电动版同月售出37台；菲亚特500e预计销售了70台。
4月1日，宝马i3纯电动车和增程式车将在美国上市，目前在欧洲已经取得不错成绩的新车型能否在美国大受欢迎，值得期待。