在29日主持召开的座谈会上，马凯认真听取了湖南科力远等多家企业的汇报，和企业家们交流融洽。期间，科力远董事长钟发平博士站在节能减排的现实急 迫性以及纯电动汽车产业核心配件面临“空心化”的产业高度上，向马凯做了具体的汇报和建议。钟发平说：“截止去年，全球累计销售油电混合动力汽车856万 台，其平均节油率为35-55%，减排60-70%，节能减排效果非常明显，且安全稳定可靠。当前，我国油电混合动力汽车产业发展面临很大困境，主要有三 个方面突出问题：一是国家政策支持力度有待加大，目前混合动力车列为节能汽车，补贴仅为3000元/台，而纯电动车国家最高补贴6万元/台，加上地方政府 配套及北上广不参与摇号的隐形补贴，总共接近20万/台。去年，国内油电混合动力汽车销售仅几千台，规模消费市场远没有形成。二是混合动力是当前节能减排 最现实的途径，但落实《规划》的节能汽车创新工程专项政策尚未出台，混合动力产业一直发展艰难。如果我们不在现阶段的油电混合动力汽车特别是其三大核心部 件上实现大规模上的积累和沉淀，我们就丧失了非常好的机遇期，等纯电动汽车成熟时，我们又会面临汽车产业“空心化”的严峻局面。”
对此问题，马凯立即现场指示与会的工信部副部长毛伟民说，我们要对混合动力汽车补贴政策进行专题研究并予以支持，对节能效果比较好的强混车要大力支持。
在谈到混合动力产业发展最核心部件之一的动力电池，钟发平对马凯汇报说，“我是1997年从清华大学辞去大学教授回家乡创业的。17年来，我心无旁 骛、坚守梦想，在电动汽车动力电池能量包方面持续研发、工程化、产业化、国际化。今天，我可以欣慰地向马副总理汇报：截止到去年底，我们累计为日本本土的 丰田、本田等原装厂提供了53万台套油电混合动力汽车动力电池能量包。等明年二期建成投产后，每年就能为国内、外油电混合动力汽车厂提供能量包50万台 套，成为国际上名符其实的第二位。科力远也同时拥有国际国内专利323项，成为我国极少数几家能在全球发达国家生产、销售自己产品而不会涉及侵害任何人知 识产权的公司。”
据悉，科力远去年成功与丰田组建合资公司共同生产油电混合动力电池，由于丰田现占有全球混动汽车市场份额75%，去年一年销售了135万台混动车并 仍保持高速增长态势，科力远也由此进入了全球最主流的混合动力汽车最核心部件产业链。科力远在长沙新建投产的动力电池生产线也将民族动力电池技术品质水平 提到了全球一流的新高度。钟发平在汇报中对马凯副总理发出了热情的邀请，“如果马副总理能亲自到科力远的汽车动力电池工厂看一看，您看了一定会感到惊讶， 甚至会有所震撼”。马凯边听边点头说，“钟博士不容易”,并回应钟发平邀请时说，“这次省里安排的太紧，下一次一定到科力远看看，请工信部同志进行安排协 调。”
与此同时，座谈会上钟发平针对我国油电混合动力的现实问题提出了几点具体建议：第一、充分发挥政策引导作用，不限定技术路径，对纯电动车和油电混合 动力汽车给予平行支持。如在北京、上海、广州、深圳等一线城市，试点开展纯电动车和混动车同时参与摇号。尽快启动节能汽车特别是对高效节能减排的油电混合 动力汽车创新工程补助，以增强关键零部件企业的核心能力。第二、建议国家尽快出台惩罚性油耗法规，对未按期达到国家油耗目标（2020年 5L/100km）的汽车企业，在生产销售数量、市场准入、退坡机制、碳排放交易机制等方面予以严格限制并提高其市场交易成本。
最后，钟发平特意提到备受瞩目的特斯拉纯电动汽车重大安全事故问题，建议政府有关部门针对其4次起火、燃烧事件举行安全听证会，全面启动对特斯拉纯 电动汽车的安全认证，以确保中国消费者的生命安全。针对特斯拉应获得补贴的声音，钟发平汇报表示，穷人补贴富人购买豪华奢侈品，是国人无法接受的。
座谈会上，马凯认真听取了钟发平博士的汇报，针对节能混合动力汽车发展做出了重要指示，并多次插话进行亲切交流，给与会人员留下了深刻印象。汇报结 束后，钟发平博士在微博上也表达了自己的感受，“感恩感谢马副总理的用心倾听，让我几乎完美地表达了我想要说的。每一次给我的提问，每一次给我的回馈，都 能让我感受到给我的尊重！大家风范！
工信部副部长毛伟民、中国人民银行副行长刘士余，湖南省省长杜家毫等多位领导和部门负责人参加了此次座谈会。