2013年中国电动车产量预计在3500万辆以上，其中锂电池自行车占比将逾7.5%，未来电动车市场中锂电池对铅酸的替代将加速，2014年锂电池自行车产量有望保持90%左右的增速。锂电池自行车近几年产量成倍增加，2012年产量约167.5万辆左右，行业普遍看好其未来的前景，预计2013年中国锂电池自行车产量将达到300万辆，同比增长80%，2014年将有望实现90%左右的增长。对于去年锂电池自行车产量，2013年锂电池电动自行车数量将超过250万辆。目前锂电池自行车的电池组单价在1000元左右，成本较铅酸电池高出一倍多，但循环使用寿命较铅酸电池要长1.5年左右；简单估算，若2013年锂电池自行车销量达到300万辆，将拉动30亿元左右的动力锂电池需求。未来几年，中国锂电池自行车市场的锂离子电池用量将会以90%-100%的年增速成长，到2016年基本完成替代铅酸电池的过程。
随着国内相关政策的转向，国内的很多规模较大的电动自行车制造企业都开始涉足锂电池自行车，比如天津的爱玛、雅迪、新日、小鸟、美丽行、赛克等，浙江台州的立马、绿驹、绿佳等，以及广东的喜德盛、台铃等。2013年初以来，备受关注的电动车新国标，经过十二易其稿，迟迟未能推出，2013年出台的想法已“流产”。新国标出台时间难以预计，目前行业内普遍预期的是今年两会前。新国标将在今年两会之前出台。目前虽然上海、重庆、云南等地区纷纷开始制定针对电动自行车的相关管理办法，但各地标准中的关键指标“时速不超过20km/h，重量不超过40KG”等，仍然延用14年前的国标规定。各个地方政府确实公布了相应的管理办法，但基本上还是沿用14年前的一些条文。
