近日，国内碳酸锂、氢氧化锂等动力电池原材料价格持续走高，截至4月上旬，碳酸锂、磷酸铁锂、氢氧化锂等产品价格较年初均出现了大幅上涨，碳酸锂价格涨幅甚至已超50%。高涨的原材料成本压力正顺着全产业链逐步蔓延，动力电池企业利润遭到挤压的同时，新能源汽车降本的压力也有所加大。
锂电池原材料价格大幅上涨
中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇告诉记者，从2020年底至今，受需求大幅上涨影响，国内锂电池电解液、正负极材料等原材料价格都出现了一定程度的上涨，今年这一上涨态势则尤为明显，从总体上来看，与涨价前相比，原材料价格涨幅大约在20-30%的水平。
记者了解到，国内市场碳酸锂、磷酸铁锂等主要锂原材料价格上涨幅度尤为明显。生意社发布的最新数据显示，1月至4月上旬期间，工业级碳酸锂华东价格已从56000元/吨上涨至87000元/吨左右，涨幅已经超过了50%，工业级氢氧化锂国内价格也已从52000元/吨大幅涨至75000元/吨左右，涨幅也达到了40%以上。另外，磷酸铁锂国内价格也已从38000元/吨上涨至48000元/吨，涨幅达到了25%左右。
“一方面，全球能源变革的大趋势正推动新能源汽车行业发展，我国新能源汽车的市场份额正快速提升，近年来欧美传统车企也已加快了向新能源汽车转型的步伐，欧美国家也在加快培育本土动力电池产业链，另一方面，不论是我国或是欧美国家，这两年储能装机都出现了快速增长，多国储能装机甚至翻倍，”刘勇表示，“这些因素都推高了全球锂电池市场的需求，进而引发原材料价格上扬。”
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表示，推动全球锂矿价格快速上涨的不仅因为锂电池行业正处于高速扩产的状态，还受到全球多国加印货币刺激经济复苏等因素影响，导致各国经济都出现了一定程度的通胀，全球范围内很多大宗商品价格都出现了大幅上扬，锂市场也未能幸免。
短期内或将挤压动力电池企业利润
多位业内人士告诉记者，随着锂价的接连上涨，锂电池制造企业的成本压力也在逐步走高，企业利润率可能遭到一定程度的挤压。
“新能源汽车行业正面临着全产业链降本的压力，但由于原材料价格的快速上涨，电池企业以及电芯企业已遭到了‘夹击’。同时，在储能领域，近年来我国锂电池的需求量保持大幅增长，很多电池制造企业都在满负荷生产，尽管与新能源汽车行业相比储能方面需求相对较少，但储能锂电池的成本和供应情况确实受到了一定影响。”刘勇告诉记者。
“影响最大的还是对电池企业利润的挤压。”刘勇表示，“由于现在原材料价格一直处于上涨阶段，对于部分电芯企业来说，如果按照现在的原材料成本价格去交付履行去年签订的合同电池价格，不仅可能出现供货困难，企业盈利能力也可能大幅下降，甚至可能面临亏损。”
另外，崔东树则指出，锂价的持续上涨也可能对锂电池行业的整体降本带来负面影响。“锂价的上涨必然导致综合成本的上升，成本的走高将直接导致动力电池乃至于新能源汽车降本幅度难以达到预期，新能源汽车厂商原本的降价计划可能被打乱。”
记者了解到，供应链紧张的压力已经传导到下游电动汽车企业，国内已有车企下调了交付预期，包括特斯拉在内的新能源汽车厂商也已小幅上调了价格。今年3月24日，特斯拉中国官网显示，自当日起国产Model Y系列长续航版以及高性能版售价均上调了8000元。据该公司工作人员解释，此轮售价上涨正是因为原材料价格上浮。
锂原料供应仍存在紧缺风险
记者查阅最新数据了解到，工信部数据显示，2021年1-2月全国电池制造业主要产品中，锂离子电池产量达到29.5亿只，同比增长幅度高达108%。公安部公布的数据则显示，截至今年3月，全国新能源汽车保有量已达到了551万辆，一季度新注册登记新能源汽车总量达到46.6万辆，同比增长幅度高达295.20%。
新能源汽车市场涨势喜人，但也有业内专家提醒称，目前全球锂供应仍存在紧张态势，短期内这一趋势可能难以缓解。崔东树表示：“目前不论是国内还是海外，动力电池等领域对于锂的需求还在大幅上涨，锂电池原材料的供给可能仍存在一定的压力，短期内锂价可能仍处于上涨阶段。”
据悉，目前澳大利亚、智利、阿根廷等国为全球主要的锂矿出口国，但在过去的一年里，因新冠肺炎疫情影响，包括SQM、Livent等锂矿巨头扩产计划却有所放缓。而在过去的一周里，受到疫情加重影响，作为全球主要锂矿出口国之一的智利宣布将自第二季度起采取更为严格的防疫措施，这也导致业内对于动力电池原材料供应紧张的担忧已进一步加剧。
在此情况下，在业内普遍预计，到今年下半年澳大利亚、智利等国新增的锂矿产能可能得到释放，届时锂电池原材料的供应紧张情况或将有所缓解。