3月16日，时代财经独家获悉，吉利或将在广州南沙投资百亿资金建设工厂，“消息或将在明后天宣布”，一名消息人士透露。
作为传闻中的建厂投资方，吉利汽车近期布局动作并不少，特别是在新能源业务领域。
3月13日，吉利科技集团有限公司与赣州市政府签订动力电池投资合作。吉利科技集团将在赣州经开区投资300亿元，分期建设42GWh动力电池项目，用地1000亩。
在整车业务上，吉利汽车已接连与百度、富士康、法拉第达成合作，为上述相关方代工新能源汽车。
另外，组织架构方面，面对目前新能源汽车业务“起大早，赶晚集”的现状，吉利也开展了大刀阔斧的变革。
今年2月，曾有消息传出，吉利将分拆电动车业务，独立成立名为“Lingling Technologies”的新公司，该公司负责吉利汽车旗下纯电动汽车品牌，包括了管理基于SEA浩瀚智能进化体验架构生产的车型、旗下领克品牌基于SEA打造的电动汽车，以及几何电动汽车等品牌。
对此，2月25日，吉利汽车集团CEO安聪慧在投资者会议上表示，吉利汽车不排除对纯电动业务进行分拆，并对各种方案进行可持续研究。“因为智能电动对吉利的重要性很强，（吉利）一定要成为领军企业。”同时他也表示，吉利汽车也有一些计划，未来将择机发布。
此前，有媒体报道，智能纯电动汽车公司有望落户合肥。
需注意的是，南沙在汽车产业积累已久，也具备区位优势。
目前，包括广汽丰田、合创（广汽蔚来）、恒大汽车、小马智行、联晶智能、芯聚能等相关产业链上下游企业均已落子南沙，形成完整产业链。
早在2018年，南沙汽车产业的产值就已突破千亿元，成为该区域的龙头产业。在内外贸易的地理区位上，南沙也颇具优势，有数据显示，2018年，南沙汽车码头装卸量历史性突破100万辆，成为国内最大内贸商品车滚装船枢纽港。
目前，南沙也正寻求新能源汽车与智能网联产业的融合升级。
2019年5月，时任广州市委常委、南沙区委书记蔡朝林就在公开场合透露，南沙正规划建设10平方公里的万顷沙智能网联汽车产业园，打造一个千亿级新能源智能网联汽车城。
