随着新能源汽车的持续火爆，下游需求旺盛，锂电产业链扩产也在紧锣密鼓地进行中。车企们纷纷转向磷酸铁锂电池，也使得磷酸铁锂价格上涨、产能告急。2021年将迎来磷酸铁锂电池需求增长大年，预计同比增长80%。行业龙头企业也抓住红利期，纷纷加大产能扩张，抢占市场份额。
德方纳米、宁德时代与江安县人民政府签署了《江安县年产8万吨磷酸铁锂项目投资协议书》，约定在四川省宜宾市江安县投资建设“年产8万吨磷酸铁锂项目”，项目总投资约18亿元。
磷酸铁锂电池相对于三元电池，具备较高安全性和降低成本的优势，获得更多汽车厂商青睐。下游车企需求激增，磷酸铁锂正重回主流。自去年11月份开始，磷酸铁锂电池便供不应求，磷酸铁锂正极材料价格从3.4万元/吨上涨至如今的4.85万元/吨，短短4个月累计上涨幅度超过40%。
碳达峰与碳中和成为两会焦点，储能领域成为磷酸铁锂新的增长点。目前在储能领域，磷酸铁锂是主流路线，到2030年磷酸铁锂的储能市场空间将超1万亿，市场空间广阔。全球铅酸市场空间近 3000 亿，磷酸铁锂电池成本下降后替代进程加速。磷酸铁锂电池的能量密度可以达到铅酸电池的 4 倍，循环寿命也是铅酸电池的 4 倍以 上，价格现已降至铅酸的 2 倍不到，单次循环使用成本也低于铅酸，替代大势所趋。由于磷酸铁锂成本低、安全性好，同时能够满足储能的能量密度要求，后续也将继续主导储能市场。预计我国 5G 基站带来的储能市场总空间超千亿，未来 3-5 年迎来建设高峰。
磷酸铁锂电池在储能、电动车上应用的性价比很高，2020上半年，我国LFP总产量为4.8万吨，公司市场占有率27.2%，依然为行业第一。随着“CTP”、“刀片电池”等技术的突破，已有五菱宏光、比亚迪“汉”、北汽EU5、荣威Ei5、特斯科Model3等多款LFP纯电动乘用车。特斯拉电池日上马斯克首次公开强调了LFP在特斯拉未来规划的地位，大众及奔驰亦公开宣布将大规模采用LFP电池，主流车企“高镍+LFP”电池战略逐渐清晰。
商业化磷酸铁锂生产工艺主要分为固相法和液相法，液相法产品一致性好，电化学性能优异，且原料适应性强，但工艺较为复杂，目前仅德方纳米实现规模化。公司生产的磷酸铁锂，克容量更高，循环寿命更长，生产成本持续低于同行，盈利能力领先。
