“与其（仅仅）在印度组装，他们应该找当地供应商，整个产品全部在印度生产。那么我们便能提供更高的优惠，”加德卡里接受采访时这样说，但他未透露优惠条件细节。
随后，他在自夸印度生产成本低时，还拿中国对比。“政府将确保，当他们（特斯拉）开始在印度生产汽车时，与世界各国、甚至与中国相比的生产成本将是最低的。我们会确保这一点。”
报道称，印度希望推动电动汽车的本土生产，包括电池及其他零部件，从而减少昂贵的进口同时控制大城市里的污染问题。但路透社说，印度要想得到特斯拉的承诺会面临巨大挑战，后者并没有立即回复印度要求对其计划进行评论的邮件。
路透社还分析称，印度的电动车市场还处于起步阶段，去年全国售出的240万辆汽车中只有5000辆是电动汽车。而中国去年卖出了2000万辆汽车，其中包括电动汽车在内的新能源车有125万辆。此外，特斯拉在中国的销售量占其全球销售量的三分之一。
报道还提到，印度没有和中国一样全面的电动汽车政策。作为全球最大的汽车市场，中国的政策要求企业在电动车行业进行投资。