宁德时代和广汽集团合资的42.26亿元时代广汽动力电池项目，本应于2020年年底投产，但从目前大量建筑仍在建设中的情况看，恐难按时投产。
12月26日，据此前披露的信息，位于广州番禺区的时代广汽动力电池项目，本应于2020年年底投产，但从目前大量建筑仍在建设中的情况看，恐难按时投产。
上述项目为2018年12月，由宁德时代新能源科技股份有限公司（下称宁德时代）和广州汽车集团股份有限公司（下称广汽集团）共同投资，总投资额达42.26亿元。
据当时公开报道称，时代广汽动力电池项目建设主体为时代广汽动力电池有限公司（下称时代广汽公司），项目总投资42.26亿元，预计2020年底投产，用地约400亩，主要负责电芯的生产供应。其中，时代广汽公司由宁德时代持股51%，广汽集团直接、间接持股49%。
根据宁德时代披露的项目工程进展看，截至2019年底，时代广汽动力电池项目累计投入金额为0.60亿元，截至2020年6月底，该项目实际投资0.86亿元，工程进度为2.02%。这意味着，整个项目进程较为缓慢。
对此，广汽集团表示，原计划2020年12月一期产能投产，由于项目建设方案根据市场需求进行调整，以及疫情影响施工进度等原因，目前投产时间调整至2021年10月。
而宁德时代方面则强调，“项目建设正常”。在上市公司公告层面，公司于2018年底披露的项目建设期为“约24个月（最终以实际建设情况为准）”，目前进展符合此前公告披露及双方约定情况。
尽管合作双方，对此项目进展没有透露太多信息，但也不难看出项目延期背后，或是新能源汽车进展未及预期。
2018年12月，在时代广汽动力电池项目披露之时，广汽集团披露，计划未来两年内将推出4款新能源产品，并预计广汽新能源智能生态工厂到2020年产能将达20万辆。最新产销信息显示，2020年1~11月，广汽埃安（前身为广汽新能源）累计销量仅为5.30万辆，而第四款埃安Y于11月20日发布，预计2021年第一季度上市。
对比广汽集团计划和实际生产看，两者确实存在不小差距。
新能源汽车固然处在投资领域风口，但随着未来汽车领域巨头、投资机构等多方强势力量集聚下，行业大洗牌势在必行。夯实生产技术、打造研发壁垒，“强强联合”的时代广汽动力电池项目是否能够迎头赶上，将备受业界关注。
12月26日，据此前披露的信息，位于广州番禺区的时代广汽动力电池项目，本应于2020年年底投产，但从目前大量建筑仍在建设中的情况看，恐难按时投产。
上述项目为2018年12月，由宁德时代新能源科技股份有限公司（下称宁德时代）和广州汽车集团股份有限公司（下称广汽集团）共同投资，总投资额达42.26亿元。
据当时公开报道称，时代广汽动力电池项目建设主体为时代广汽动力电池有限公司（下称时代广汽公司），项目总投资42.26亿元，预计2020年底投产，用地约400亩，主要负责电芯的生产供应。其中，时代广汽公司由宁德时代持股51%，广汽集团直接、间接持股49%。
根据宁德时代披露的项目工程进展看，截至2019年底，时代广汽动力电池项目累计投入金额为0.60亿元，截至2020年6月底，该项目实际投资0.86亿元，工程进度为2.02%。这意味着，整个项目进程较为缓慢。
对此，广汽集团表示，原计划2020年12月一期产能投产，由于项目建设方案根据市场需求进行调整，以及疫情影响施工进度等原因，目前投产时间调整至2021年10月。
而宁德时代方面则强调，“项目建设正常”。在上市公司公告层面，公司于2018年底披露的项目建设期为“约24个月（最终以实际建设情况为准）”，目前进展符合此前公告披露及双方约定情况。
尽管合作双方，对此项目进展没有透露太多信息，但也不难看出项目延期背后，或是新能源汽车进展未及预期。
2018年12月，在时代广汽动力电池项目披露之时，广汽集团披露，计划未来两年内将推出4款新能源产品，并预计广汽新能源智能生态工厂到2020年产能将达20万辆。最新产销信息显示，2020年1~11月，广汽埃安（前身为广汽新能源）累计销量仅为5.30万辆，而第四款埃安Y于11月20日发布，预计2021年第一季度上市。
对比广汽集团计划和实际生产看，两者确实存在不小差距。
新能源汽车固然处在投资领域风口，但随着未来汽车领域巨头、投资机构等多方强势力量集聚下，行业大洗牌势在必行。夯实生产技术、打造研发壁垒，“强强联合”的时代广汽动力电池项目是否能够迎头赶上，将备受业界关注。