据韩媒ETNews最新报道，继LG化学之后，动力电池“韩国帮”另一巨头三星SDI计划开始向全球电动汽车制造商供应镍含量达91%的圆柱形电池。
报道援引业内人士称，三星SDI已计划在2021年大规模生产镍含量为88%的电动汽车电池。随后，该公司将逐步将镍含量提高到90%，并继续瞄准全球电动汽车电池市场。
据其所说，三星SDI近日开始向一家海外大型电动工具制造商供应21700圆柱形电池，即尺寸为21mm×70mm，较尺寸为18650×65mm的18650电池容量提高50%。最受瞩目的是，该电池正极采用“镍、钴、铝”材料（即NCA电池），其中镍含量为90%。
数据显示，截至2020年前三季度，三星SDI动力电池装机量达到3.97 GWh，排名全球第五，在动力电池“韩国帮”中仅次于龙头LG化学。
动力电池“韩国帮”超高镍疾行 未来技术路线核心已现下半年以来，韩国动力电池厂商不约而同开始在超高镍研发及量产的道路上极速狂奔。
除了三星SDI外，LG化学此前被爆料将于明年正式量产NCMA超高镍电池（镍含量90%）并供应中国产Model Y。而在高镍研究上最为激进的SKI，今年8月也表示已商业化其研制的全球首个镍含量为90%的NCM9电池，钴含量降低到5%的同时，将电动车续航里程增加到700公里。
值得一提的是，作为目前全球电动车领头羊、也是众多电池厂商重要客户之一的特斯拉，对超高镍电池的野心也早已不是秘密。
在今年的电池日上，马斯克即公开了其含镍量100%的超高镍终极状态电池，而据上周外媒报道，特斯拉将于明年1月派代表团前往印尼，或将与当地政府商讨镍采购事宜。
巨头表现，均透露出超高镍已成业内共识的事实。
中金公司曾韬团队22日报告指出，无钴、四元、富锂锰基、半固态电池等新技术呼之欲出，未来仍需关注产业链技术与工艺的研究、量产、与对应带来的供需格局演化。
其中高镍方向上，安全性问题逐步完善，容百科技预期2025、2030年全球高镍需求有望分别达到约125、360万吨，分别占正极种类比例45%、57%，未来10年CAGR高达39%。
财通证券分析师李帅华9月28日报告指出，特斯拉将成为行业风向标，引领正极材料高镍化进程，未来十年镍将是最有前途的电池金属。电池用镍增量成为主力，预计2030年电池用镍占比预计由3%大幅提升至37%。
报道援引业内人士称，三星SDI已计划在2021年大规模生产镍含量为88%的电动汽车电池。随后，该公司将逐步将镍含量提高到90%，并继续瞄准全球电动汽车电池市场。
据其所说，三星SDI近日开始向一家海外大型电动工具制造商供应21700圆柱形电池，即尺寸为21mm×70mm，较尺寸为18650×65mm的18650电池容量提高50%。最受瞩目的是，该电池正极采用“镍、钴、铝”材料（即NCA电池），其中镍含量为90%。
数据显示，截至2020年前三季度，三星SDI动力电池装机量达到3.97 GWh，排名全球第五，在动力电池“韩国帮”中仅次于龙头LG化学。
动力电池“韩国帮”超高镍疾行 未来技术路线核心已现下半年以来，韩国动力电池厂商不约而同开始在超高镍研发及量产的道路上极速狂奔。
除了三星SDI外，LG化学此前被爆料将于明年正式量产NCMA超高镍电池（镍含量90%）并供应中国产Model Y。而在高镍研究上最为激进的SKI，今年8月也表示已商业化其研制的全球首个镍含量为90%的NCM9电池，钴含量降低到5%的同时，将电动车续航里程增加到700公里。
值得一提的是，作为目前全球电动车领头羊、也是众多电池厂商重要客户之一的特斯拉，对超高镍电池的野心也早已不是秘密。
在今年的电池日上，马斯克即公开了其含镍量100%的超高镍终极状态电池，而据上周外媒报道，特斯拉将于明年1月派代表团前往印尼，或将与当地政府商讨镍采购事宜。
巨头表现，均透露出超高镍已成业内共识的事实。
中金公司曾韬团队22日报告指出，无钴、四元、富锂锰基、半固态电池等新技术呼之欲出，未来仍需关注产业链技术与工艺的研究、量产、与对应带来的供需格局演化。
其中高镍方向上，安全性问题逐步完善，容百科技预期2025、2030年全球高镍需求有望分别达到约125、360万吨，分别占正极种类比例45%、57%，未来10年CAGR高达39%。
财通证券分析师李帅华9月28日报告指出，特斯拉将成为行业风向标，引领正极材料高镍化进程，未来十年镍将是最有前途的电池金属。电池用镍增量成为主力，预计2030年电池用镍占比预计由3%大幅提升至37%。