下半年的强势回暖令中国汽车市场有望“平稳着陆”。
近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）举办了2021中国汽车市场发展预测峰会。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在会上表示， 今年国内汽车市场销量预计为2500万辆，增幅有望收窄至-2%，好于预期。
第一季度，疫情突发令汽车市场深踩一脚“急刹车”，工厂停摆、经销商闭户、消费者闭门不出，中汽协一度将全年预测调整为同比下滑20%。
中汽协数据显示，今年上半年汽车市场销量同比均为负增长，其中2月销量仅28.5万辆，同比下滑79.1%。1-6月，累计销量达1025.7万辆，同比下滑16.9%。
到了下半年，汽车市场回暖态势明显，实现了连续5个月（7、8、9、10、11月）8%左右高位增速。今年前11个月累计销量达2247万辆，同比下降2.9%，降幅较1-10月份收窄1.8个百分点。
从-16.9%到-2.9%，中国汽车市场在下半年展现出强大的“止血”能力。
付炳锋对此表示：“今年下半年国内乘用车市场表现优异，主要得益于国家和地方政府出台了一系列促进汽车消费的政策，包括增加小客车指标、补贴汽车以旧换新等，加之各地推出的多种形式的促销活动，都较好地释放了汽车市场需求，为促进汽车市场回暖起到积极的推动作用。”
上半年掉队严重的新能源汽车市场也在下半年迎来强势反弹。
中汽协数据显示：今年11月，国内新能源汽车销量达20万辆，同比增长104.9%。今年前11个月，新能源汽车销量为110.9万辆，同比增长3.9%。中汽协认为，得益于政府对新能源汽车的支持以及车企在产品端和促销端发力，使得新能源汽车市场在下半年回暖明显。
工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华在峰会中表示：“目前，全国已累计建设充电站4.3万座、换电站528座，各类充电桩150万个，建成‘十纵十横两环’约4.9万公里的高速公路快充网络。此外，中国新能源汽车产销量连续5年位居世界第一，累计推广超过500万辆，占全球50%以上。电池、电机、电控三大核心技术基本实现自主可控，动力电池技术水平全球领先，不少车型续驶里程达500公里以上。”
白华还透露，近期将组织实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，开展新一轮汽车下乡活动，持续推动新能源汽车下乡引导用户消费。
得益于市场环境向好，中汽协对2020年中国汽车市场做了短期预测， 全年汽车总销量预计将达2530万辆，同比降幅2%左右，其中乘用车销量预计2020万辆，同比降幅6%左右，新能源汽车销量130万辆，同比增长8%左右。
2021年汽车总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右，其中乘用车销量2170万辆，同比增长7.5%左右，新能源汽车销量180万辆，将实现40%左右的同比增长。
值得一提的是，羽翼逐渐丰满的新能源车市场开始拥有“独立行走的能力”。在12月13日举办的新能源智能汽车生态高峰论坛上，付炳锋预计新能源汽车的补贴政策将在2-3年后完全退出。
“在油电价差下，新能源运营车辆全生命周期经济性已经全面超越燃油车。随着补贴退出，电池降本速度低于预期，短期内消费者购车成本高于同等燃油车，长期来看，将会实现无补贴首购平价。”付炳锋表示。
