财政部和工信部等四部委确认28个城区为第一批新能源汽车推广应用城市或区域，天津名列其中。除天津外还有:北京、太原、晋城、大连、上海、宁波、合肥、芜湖、青岛、郑州、新乡、武汉、襄阳、广州、深圳等城市;河北省城市群、浙江省城市群、福建省城市群、江西省城市群、广东省城市群。
今年9月17日，四部委已联合下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了消费者购买新能源汽车的补贴标准，天津消费者购买纯电动汽车，续航里程超过250公里的，将会获得6万元的补贴。
据了解，此前天津市已列为新能源汽车试点城市，但是仅限公交、邮政等公用汽车范围，相关机构、公交公司采购新能源汽车可以获得补贴。而在私人消费领域，政策上并未给予明确的补贴政策。
在具体的补贴标准上，9月份发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》已明确，消费者购买插电式混合动力乘用车(含增程式)续航里程在50公里以上的，每车补贴3.5万元;消费者购买纯电动乘用车80公里≤续航里程<150公里每车补贴3.5万元，、150公里≤续航里程<250公里每车补贴5万元，续航里程≥250公里的每车补贴6万元。
日前记者从天津市多家汽车经销商处了解到，市场上在售的新能源汽车中，纯电动汽车售价在20万元以上，混合动力汽车售价多在15万元以上。相对于传统汽车，如果没有补贴政策，消费者购买新能源汽车的意愿并不是很强烈。
长江道一家汽车4S店销售人员介绍，最近几年，大众、丰田以及本土的比亚迪等汽车公司，都加大了对新能源汽车的研发力度。但在最终的销量方面，受制于补贴政策的范围和数额，新能源汽车的市场占有率仍较低。
记者在调查中还发现，部分有意购买纯电动汽车的消费者，因担心充电站没有加油站那么普及，可能会影响以后的使用，最终没有购买。
天津市在新能源汽车基础设施建设方面加快了步伐，到2015年，天津市将建成换电站41座、整车充电站5座、电池集中充电站1座、电池配送站6座、交流充电桩1680个、加气站74座，将会形成满足城际间、区域间、布局合理、方便快捷的充换电与加气服务网络，方便消费者使用新能源汽车。
