深圳已示范推广新能源汽车5640辆
根据今年9月财政部公布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，这些城市或区域必须满足以下条件：2013至2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆;推广应用的车辆中，外地品牌数量不得低于30%;不得设置或变相设置障碍，限制采购外地品牌车辆;政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%等。
此前有报道称，超过70个城市和地区在10月15日的截止日期提出申请，财政部等四部委择优确定了名单。这28个城市和地区每年将接受考核评估，未能完成年度推广目标的将被淘汰。
深圳尚未正式公布此次申报方案中确定的新能源汽车推广量，但业内认为，深圳在2013至2015年完成10000辆的累计推广目标并不困难。实际上，深圳已是全球新能源汽车投放量最多的城市，10月市人大常委会审议《深圳经济特区机动车排气污染防治条例》实施情况报告时的统计数字显示，目前深圳示范推广各类新能源汽车共计5640辆，其中纯电动公交车达1279辆，混合动力公交车达1771辆;纯电动出租车达800辆;纯电动公务车达200辆。在配套建设方面，深圳已建成快速充电站81座，慢速充电桩近3000个。在产业规模上，深圳新能源汽车产业自2009年以来年均增幅高达100%，2012年年底产值突破100亿元大关。2012年深圳新能源汽车产业产值突破100亿元大关，初步实现了产业发展与示范推广并举的目标。
新能源汽车产业亟盼地方细则出台
此次名单的公布意味着新能源汽车推广将进入实质性阶段。继今年9月国家出台新一轮新能源汽车补贴政策，结束了长达9个月的“空当期”之后，各地方政府也将陆续出台针对新能源汽车推广应用的新细则。
深圳历来重视新能源产业发展，今年深圳市政府工作报告中提出，全年将新推广使用新能源汽车1700辆以上。深圳市发改委表示，从2009年开始到2015年，深圳市每年安排5亿元资金扶持新能源产业的发展。
目前，深圳以新能源汽车整车为中心，以动力电池、驱动电机、动力总成控制等关键零部件为主线，初步形成了一个种类齐全、重点突出、特色鲜明的新能源汽车产业集群：纯电动、混合动力汽车整车领域有比亚迪、五洲龙等企业;动力电池领域有比亚迪、沃特玛、长河动力等企业;驱动电机领域有比亚迪、大地和、陆地方舟等企业;动力总成控制系统领域有比亚迪、五洲龙、航盛、汇川等企业;充电设备领域有奥特迅、科陆电子、巴斯巴、比亚迪等企业。
深圳街头的比亚迪电动出租车
作为“十城千辆”和私人购车补贴的“双试点”城市，在上一轮政策中，在深圳购买新能源汽车享受国家和地方的双重补贴，补贴金额最高可达12万元。此次深圳的地方细则会是怎样的?上述新能源汽车产业链上的各个环节都在密切关注，并希望各项政策能够尽快落地。例如，比亚迪最新推出的新能源车型“秦”就有可能因为新细则的公布而加快上市步伐，在12月推向市场。
外地品牌新能源车数量不得低于30%
更让车企期待的则是新政要求示范城市打破地方保护主义的条款。根据示范城市的评估要求，推广应用的车辆中，外地品牌数量不得低于30%，否则将在考核评估后被剔除出示范名单。
而新能源汽车推广难的一个重要原因就是地方保护主义盛行，许多城市并不允许外地车辆上牌，更勿论享受财政补贴，例如比亚迪在国内不少城市就遇到了无法上牌的尴尬。此次新政对于示范城市年度考核的硬性要求，或有望改变这一现状。