11月22日，一家名为Hybrid Tech控股(Hybrid Tech Holdings LLC)的公司以2500万美元的价格成功收购美国电动汽车制造商菲斯科，宣告几经起伏的菲斯科收购案落下帷幕。同时，Hybrid Tech还将为菲斯科提供800万美元的占有债务人融资。
Hybrid Tech称，收购美国能源部的债务只是第一步，他们最终将重启卡玛的生产和销售，并开发其他混动车型。Hybrid Tech发言人Caroline Langdale也发表声明表示，“我们将进一步研究菲斯科未来的机遇，并对新业务的结构和规划作出决策。”
不过，外界对菲斯科的神秘买家Hybrid Tech控股知之甚少，这家成立不足一个月的公司甚至没有官方网站。而Caroline Langdale在接受媒体采访时称，不能透露Hybrid Tech背后是谁，以及公司所在地，“我们不能对公司新闻稿之外的信息置评。”
但根据调查，Hybrid Tech的实际拥有者正是上个月赢得菲斯科债权竞标的香港富豪李泽楷。而此前收购呼声很高的万向集团、豪华跑车改装企业VL汽车公司、王晓麟执掌的GTA汽车公司，以及德国Fritz Nol集团均落败。
值得注意的是，和Hybrid Tech类似，今年8月才进入公众视野的德国Fritz Nol集团也一直蒙着神秘面纱，从未透露控股人和公司所在地。Fritz Nol集团称，如果收购成功，将把菲斯科芬兰Valmet的代工生产转移至美国，而该集团提出的收购报价也是2500万美元，和Hybrid Tech的打算不谋而合。
2500万美元的价格对于菲斯科而言无异于跳楼价，而奥巴马政府在菲斯科身上的损失也高达1.39亿美元，奥巴马本人也因此倍受指责。如果Hybrid Tech真的能让卡玛车复产并恢复当年的热销，令菲斯科起死回生，应当是菲斯科创始人Henry Fisker最期望看到的—不要忘记，Henry Fisker正是李泽楷的竞标合作伙伴。
不过，即便是李泽楷和Henry Fisker联手，这条路对Hybrid Tech都不容易。毕竟，曾数次经历过起火事故的卡玛质量已饱受苛责，天价豪车对消费大众来说又是可望不可及。沉寂了18个月的卡玛能获得新生吗?