据了解，此次运行的货运机车经废旧燃油机车改造而成，整车全长14．9米、重92吨，采用磷酸铁锂电池组作为动力源，最高设计时速达20公里，满载2500吨货物情况下可连续行驶120公里。
据介绍，国网江苏电力有限公司与中国电力科学院联合研发，历时一年半时间，攻克了锂电直交变频、永磁电机机车调校、锂电池大数据精准梯次利用等技术难点，并配套建设了300千瓦快充直流充电桩，满足电动机车的充电需求。
与动车组列车不同，该智能货运机车行驶时不需要外接电源。
国网江苏综合能源服务公司项目负责人周显威表示：“动车组列车运行速度快，需要稳定的电能供应，电网配套设施投资大。而该机车的动力源是储能电池，适合大型厂区内对速度要求不高的短途使用。”
据中国电力科学院新能源中心杨波测算，投入运行后，单辆机车预计年用电量约39万千瓦时，年可减少燃油消耗约172吨，减排二氧化碳等温室气体约817吨。
专家表示，这一项目未来在矿山、石油化工、港口物流等货物运输需求旺盛的行业中，具备一定的应用前景。相较于内燃机车型，纯电动货运机车（内置电池组），也有着不少优势。并且在载物运输能力上，电动货车机车也不输燃油车。