据外媒报道，印度一份政府提案显示，该国计划向建设先进电池制造设施的公司提供46亿美元的补贴，以大力推广电动汽车，减少对石油的依赖。
由印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）担任主席的联邦智囊团NITI Aayog起草的一份提案称，如果电动汽车得到广泛普及，到2030年，印度可以削减高达400亿美元的石油进口费用。
一名拒绝透露身份的高级政府官员表示，未来几周中，莫迪内阁可能会对该提案进行评估。NITI Aayog和印度政府没有对置评请求做出回应。
智囊团建议，在2030年之前，对生产先进电池的企业给予46亿美元的奖励，在下一个财年中先给予90亿卢比（约1.22亿美元）的现金和基础设施奖励，之后奖励额度逐年增加。该提议指出：“目前，印度的电池储能行业还处于非常初级的阶段，投资者对投资这个朝阳产业还有些顾虑。”
文件显示，印度计划在2022年之前，对包括电动汽车电池在内的某些类型的电池维持5%的进口税率，但是在2022年之后，税率将提升至15%，从而促进当地的电池制造业务。
虽然印度非常希望减少对石油的依赖，并降低污染，然而对生产制造和充电站等基础设施的投资力度不够，该国生产推广电动汽车的努力受到了阻碍。在上一营业年度中，这个世界人口第二大的国家仅售出了3400辆电动汽车，而传统乘用车的销量达到了170万辆。
新提出的政策可能使一些企业受益，例如韩国LG化学、日本松下公司等电池企业，以及塔塔和马恒达等已经开始在印度生产电动汽车的制造商。
该草案称，10年之后，印度每年对电池储能的需求可能提升到230GWh，市场规模可能增长到140亿美元，而当前这两个数字只有不到50GWh和20多亿美元。提案还预计，在政府补贴的帮助下，未来5年建立生产设施将花费大约60亿美元。
由印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）担任主席的联邦智囊团NITI Aayog起草的一份提案称，如果电动汽车得到广泛普及，到2030年，印度可以削减高达400亿美元的石油进口费用。
一名拒绝透露身份的高级政府官员表示，未来几周中，莫迪内阁可能会对该提案进行评估。NITI Aayog和印度政府没有对置评请求做出回应。
智囊团建议，在2030年之前，对生产先进电池的企业给予46亿美元的奖励，在下一个财年中先给予90亿卢比（约1.22亿美元）的现金和基础设施奖励，之后奖励额度逐年增加。该提议指出：“目前，印度的电池储能行业还处于非常初级的阶段，投资者对投资这个朝阳产业还有些顾虑。”
文件显示，印度计划在2022年之前，对包括电动汽车电池在内的某些类型的电池维持5%的进口税率，但是在2022年之后，税率将提升至15%，从而促进当地的电池制造业务。
虽然印度非常希望减少对石油的依赖，并降低污染，然而对生产制造和充电站等基础设施的投资力度不够，该国生产推广电动汽车的努力受到了阻碍。在上一营业年度中，这个世界人口第二大的国家仅售出了3400辆电动汽车，而传统乘用车的销量达到了170万辆。
新提出的政策可能使一些企业受益，例如韩国LG化学、日本松下公司等电池企业，以及塔塔和马恒达等已经开始在印度生产电动汽车的制造商。
该草案称，10年之后，印度每年对电池储能的需求可能提升到230GWh，市场规模可能增长到140亿美元，而当前这两个数字只有不到50GWh和20多亿美元。提案还预计，在政府补贴的帮助下，未来5年建立生产设施将花费大约60亿美元。