今年5月，我国新能源汽车产销量分别为8.4万辆和8.2万辆，环比分别增长3.5％和12.2％。由于国内疫情控制较早且补贴退坡幅度缓和，5月国内新能源汽车销量环比小幅回升。
特斯拉已确定过渡期后长续航版Model3价格将保持，稳定消费者预期，5月销量再次破万，一骑绝尘。
电池日特斯拉或推出电池新技术
证券时报记者从特斯拉获悉，特斯拉电池日和2020年的特斯拉股东大会或将合并举行。由于7月7日之前不允许举行大型集会，因此电池日具体举办日期将在7月4日这一周之后择机宣布。此外，Cyber truck将亮相本次活动，暂定在Fremont工厂召开。
据外媒报道，特斯拉公司有可能即将推出四大电池突破创新，以超越竞争对手。特斯拉CEO马斯克对于电池技术有很大的目标“将电动汽车电池的使用寿命延长到160万公里”，并且一直在为目标达成不断积累技术和专利。
今年五月有产业链消息称，特斯拉正在申请电池新专利，专利内容涉及到电池锂化制造过程中采用的镍钴(NCA)电极合成方法与工艺。根据报道，此专利不仅可以提升电池寿命，还可以减低电池生产的成本。根据报道，“单晶镍钴铝电极”工艺将使得电池在生命周期内可以充电4000次，100次循环后容量仅下降10%，有效延长电池寿命，累计里程有望超过100万英里（约为160.9万公里）。
特斯拉最近电池取得的突破也通过员工Jefferies和客户的来往信息被透露给产业链。Jefferies称，包括电池生产成本、能量密度、电池寿命和无钴电池的设计在内，特斯拉目前正处于技术突破的边缘。如果技术足够成熟，特斯拉可能在未来将不再依赖松下和宁德时代的电池供应。
此前披露的信息显示，特斯拉收购的Maxwell拥有多项干电极技术和预锂化专利，对电池的“补锂”处理将增加电池中锂含量，“补锂”处理提升了电池整体的容量保持率，延长了电池寿命。
干电极工艺对比现有“湿法”的核心优势主要为缩减生产成本，电解液添加剂组合优化一方面降低了成本，另一方面改善了电池的综合性能（如安全性）。
另一项受到关注的专利名为“无凸片电极电池”，这是一种构建电池的新方法，避开了电池内部由于凸片而造成的电阻大，进而造成电池寿命下降、制造成本增加等问题。马斯克对这项专利非常看重，认为这项专利“实际比听上去重要得多”。
特斯拉此前宣布用无钴电池，从目前的信息来看，短期还是和宁德时代合作为主，使用价格更有优势的磷酸铁锂电池，同时也达到国产化和降成本的目的。由于钴价格高昂，不利于企业降成本及产品扩大市场，所以特斯拉也一直通过技术的革新来达到电池“去钴化”。
特斯拉试图突破电池技术
电池作为电动汽车最昂贵的部分，一直都不是特斯拉的强项，公司近年来动作频频，不断招兵买马，例如聘请电池技术人才、买下小公司、与大学和公司合作，最终目标还是想让特斯拉在电池方面取得行业优势。如果获得成功，那么特斯拉在市场上将赢得更大的竞争优势。
2019年5月，特斯拉用2.18亿美元收购了专门研发电池和电容的Maxwell。同年10月，特斯拉收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar。Maxwell成立于1965年，总部位于加利福尼亚州圣地亚哥，是全球第一的超级电容器制造商，在电池业务方面核心拥有著名的“干电极技术专利+超级电容”。其中Maxwell超级电容器、蓄能装置是该公司主打产品，其独特之处在于功率密度高、使用寿命长，能够快速充放电，而且在极端温度下仍能确保性能的稳定性和可靠性。
今年2月份，有媒体透露，特斯拉或已收购了一家锂离子电池公司SilLion Inc.。SilLion是一家小型公司，位于科罗拉多州路易斯维尔市，专门研究商用圆柱电池的电池高负荷硅阳极和电极技术。早前也有消息称，特斯拉正在招聘“电池生产工程师”，特斯拉或许正在为加州的弗里蒙特建设电池试点生产线作准备。
更早的2016年，特斯拉就开始资助由杰夫·达恩(Jeff Dahn)领导的科学家团队组成的特斯拉加拿大实验室。达恩是锂离子电池研究重量级人物，在40多年的时间里一直处于电池研究和创新的最前沿。而在2019年2月，达恩团队发表了一篇论文直接“否定”了钴的存在价值。论文认为，钴也不能显著的降低电解质在高温下的活性水平，因此在高镍NCA（镍含量>90%）材料中，钴是一种不必要的材料。
A股特斯拉板块的长期投资价值
中信建投证券认为，2020年，特斯拉有望实现其零部件国产化率从30%到近100%的转变。多家企业进入特斯拉供应链，零部件内容涵盖动力电池及电池管理系统、热管理系统、电机电控、白车身、底盘、中控系统等。另外，多家电池材料企业是松下、LG化学与宁德时代的供应商。
特斯拉电池的技术更新不但加速了公司本身的成长，对于A股相关的供应链个股来说，也是新的投资机会。尤其目前中国成为全球主要国家中少数产能全开的地区，A股多家上市公司在电池制造等方面具有一定优势，或者储备了一定的技术，特斯拉板块个股在未来或将受益于特斯拉自研电池的发展。
特斯拉已确定过渡期后长续航版Model3价格将保持，稳定消费者预期，5月销量再次破万，一骑绝尘。
电池日特斯拉或推出电池新技术
证券时报记者从特斯拉获悉，特斯拉电池日和2020年的特斯拉股东大会或将合并举行。由于7月7日之前不允许举行大型集会，因此电池日具体举办日期将在7月4日这一周之后择机宣布。此外，Cyber truck将亮相本次活动，暂定在Fremont工厂召开。
据外媒报道，特斯拉公司有可能即将推出四大电池突破创新，以超越竞争对手。特斯拉CEO马斯克对于电池技术有很大的目标“将电动汽车电池的使用寿命延长到160万公里”，并且一直在为目标达成不断积累技术和专利。
今年五月有产业链消息称，特斯拉正在申请电池新专利，专利内容涉及到电池锂化制造过程中采用的镍钴(NCA)电极合成方法与工艺。根据报道，此专利不仅可以提升电池寿命，还可以减低电池生产的成本。根据报道，“单晶镍钴铝电极”工艺将使得电池在生命周期内可以充电4000次，100次循环后容量仅下降10%，有效延长电池寿命，累计里程有望超过100万英里（约为160.9万公里）。
特斯拉最近电池取得的突破也通过员工Jefferies和客户的来往信息被透露给产业链。Jefferies称，包括电池生产成本、能量密度、电池寿命和无钴电池的设计在内，特斯拉目前正处于技术突破的边缘。如果技术足够成熟，特斯拉可能在未来将不再依赖松下和宁德时代的电池供应。
此前披露的信息显示，特斯拉收购的Maxwell拥有多项干电极技术和预锂化专利，对电池的“补锂”处理将增加电池中锂含量，“补锂”处理提升了电池整体的容量保持率，延长了电池寿命。
干电极工艺对比现有“湿法”的核心优势主要为缩减生产成本，电解液添加剂组合优化一方面降低了成本，另一方面改善了电池的综合性能（如安全性）。
另一项受到关注的专利名为“无凸片电极电池”，这是一种构建电池的新方法，避开了电池内部由于凸片而造成的电阻大，进而造成电池寿命下降、制造成本增加等问题。马斯克对这项专利非常看重，认为这项专利“实际比听上去重要得多”。
特斯拉此前宣布用无钴电池，从目前的信息来看，短期还是和宁德时代合作为主，使用价格更有优势的磷酸铁锂电池，同时也达到国产化和降成本的目的。由于钴价格高昂，不利于企业降成本及产品扩大市场，所以特斯拉也一直通过技术的革新来达到电池“去钴化”。
特斯拉试图突破电池技术
电池作为电动汽车最昂贵的部分，一直都不是特斯拉的强项，公司近年来动作频频，不断招兵买马，例如聘请电池技术人才、买下小公司、与大学和公司合作，最终目标还是想让特斯拉在电池方面取得行业优势。如果获得成功，那么特斯拉在市场上将赢得更大的竞争优势。
2019年5月，特斯拉用2.18亿美元收购了专门研发电池和电容的Maxwell。同年10月，特斯拉收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar。Maxwell成立于1965年，总部位于加利福尼亚州圣地亚哥，是全球第一的超级电容器制造商，在电池业务方面核心拥有著名的“干电极技术专利+超级电容”。其中Maxwell超级电容器、蓄能装置是该公司主打产品，其独特之处在于功率密度高、使用寿命长，能够快速充放电，而且在极端温度下仍能确保性能的稳定性和可靠性。
今年2月份，有媒体透露，特斯拉或已收购了一家锂离子电池公司SilLion Inc.。SilLion是一家小型公司，位于科罗拉多州路易斯维尔市，专门研究商用圆柱电池的电池高负荷硅阳极和电极技术。早前也有消息称，特斯拉正在招聘“电池生产工程师”，特斯拉或许正在为加州的弗里蒙特建设电池试点生产线作准备。
更早的2016年，特斯拉就开始资助由杰夫·达恩(Jeff Dahn)领导的科学家团队组成的特斯拉加拿大实验室。达恩是锂离子电池研究重量级人物，在40多年的时间里一直处于电池研究和创新的最前沿。而在2019年2月，达恩团队发表了一篇论文直接“否定”了钴的存在价值。论文认为，钴也不能显著的降低电解质在高温下的活性水平，因此在高镍NCA（镍含量>90%）材料中，钴是一种不必要的材料。
A股特斯拉板块的长期投资价值
中信建投证券认为，2020年，特斯拉有望实现其零部件国产化率从30%到近100%的转变。多家企业进入特斯拉供应链，零部件内容涵盖动力电池及电池管理系统、热管理系统、电机电控、白车身、底盘、中控系统等。另外，多家电池材料企业是松下、LG化学与宁德时代的供应商。
特斯拉电池的技术更新不但加速了公司本身的成长，对于A股相关的供应链个股来说，也是新的投资机会。尤其目前中国成为全球主要国家中少数产能全开的地区，A股多家上市公司在电池制造等方面具有一定优势，或者储备了一定的技术，特斯拉板块个股在未来或将受益于特斯拉自研电池的发展。