日前，有媒体报道称，宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，该公司准备生产可持续运行16年、可使电动汽车持续行驶200万公里的电池。
2020年6月10日，宁德时代方面对此回复称，新型电池采用自修复长寿命技术，可实现16年超长寿命或200万公里行驶里程，成本相比当前电池增加不超10%。宁德时代自修复长寿命电池技术核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度。容量衰减跟正极、负极、电解液都有关系。
宁德时代透漏，该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料，已经具备量产能力，能够缓解用户里程衰减的痛点，大幅降低电池使用成本，提升电动汽车相对于燃油车的经济性。
据了解，市面上大部分电动汽车电池的官方保证的总里程数约为25万公里、寿命为8年。根据我国《机动车强制报废标准规定》规定，对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车报废里程为60万公里。“200万公里”“16年寿命”意味着车辆报废后动力电池仍然可以使用，拆卸下来的动力电池或许能够继续安装在新的车辆上，这将大大降低车辆的成本。
2020年2月份，宁德时代和特斯拉签署供货协议，根据协议，宁德时代将为特斯拉上海工厂生产的Model 3供应电池。有媒体报道称，宁德时代这一新型电池是为国产特斯拉而生。对此，宁德时代回复“只要下订单，就可以生产”，意味着新技术电池不只是单供特斯拉。
2020年6月10日，宁德时代方面对此回复称，新型电池采用自修复长寿命技术，可实现16年超长寿命或200万公里行驶里程，成本相比当前电池增加不超10%。宁德时代自修复长寿命电池技术核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度。容量衰减跟正极、负极、电解液都有关系。
宁德时代透漏，该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料，已经具备量产能力，能够缓解用户里程衰减的痛点，大幅降低电池使用成本，提升电动汽车相对于燃油车的经济性。
据了解，市面上大部分电动汽车电池的官方保证的总里程数约为25万公里、寿命为8年。根据我国《机动车强制报废标准规定》规定，对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车报废里程为60万公里。“200万公里”“16年寿命”意味着车辆报废后动力电池仍然可以使用，拆卸下来的动力电池或许能够继续安装在新的车辆上，这将大大降低车辆的成本。
2020年2月份，宁德时代和特斯拉签署供货协议，根据协议，宁德时代将为特斯拉上海工厂生产的Model 3供应电池。有媒体报道称，宁德时代这一新型电池是为国产特斯拉而生。对此，宁德时代回复“只要下订单，就可以生产”，意味着新技术电池不只是单供特斯拉。