北京时间14日消息，高盛集团认为，新冠肺炎疫情将导致日本汽车制造商4月份开始的本财年合并营业利润下降38%，但他们的反弹速度可能超过10多年前全球金融危机后的反弹。
高盛以Kota Yuzawa为首的分析师在一份报告中写道，一旦疫情接近尾声，需求就会“相对迅速地恢复”。该行将本田汽车的股票评级从“持有”上调至“买入”，称该股今年已大跌约25%，目前的估值具有吸引力。
高盛分析师称，“大多数汽车制造商在净现金和股东权益方面都有足够的优势，足以抵御销售的急剧下滑。他们应该能够克服周转资本的近期下降。尽管情况各不相同，但我们并不预计汽车制造商会全面削减或暂停股息。”
高盛预计，日本主要车企本财年第一季度（4月至6月）的营业亏损可能达到1800亿日元（约合17亿美元）。不过，由于“其近期回调后具有新引力的近乎低谷的估值，以及坚实的资产负债表、对复苏中的中国的敞口、模型周期收益、有限的欧洲碳排放风险和摩托车收益支持，本田处于复苏的有利地位。”
高盛分析师写道：“我们还认为斯巴鲁看起来具有吸引力，因为一旦条件正常化，该公司的品牌优势很可能证明是有利的。”
但高盛认为，日产汽车的盈利前景在近期内“具有挑战性”，并维持了对该股的“中性”评级。尽管该公司已经准备好推出新产品，但“由于美国和欧洲市场的需求急剧下降，这需要时间才能转化为收益。”
高盛分析师还表示，预计日产、三菱汽车和马自达汽车都有可能在本财年暂停股息。
高盛以Kota Yuzawa为首的分析师在一份报告中写道，一旦疫情接近尾声，需求就会“相对迅速地恢复”。该行将本田汽车的股票评级从“持有”上调至“买入”，称该股今年已大跌约25%，目前的估值具有吸引力。
高盛分析师称，“大多数汽车制造商在净现金和股东权益方面都有足够的优势，足以抵御销售的急剧下滑。他们应该能够克服周转资本的近期下降。尽管情况各不相同，但我们并不预计汽车制造商会全面削减或暂停股息。”
高盛预计，日本主要车企本财年第一季度（4月至6月）的营业亏损可能达到1800亿日元（约合17亿美元）。不过，由于“其近期回调后具有新引力的近乎低谷的估值，以及坚实的资产负债表、对复苏中的中国的敞口、模型周期收益、有限的欧洲碳排放风险和摩托车收益支持，本田处于复苏的有利地位。”
高盛分析师写道：“我们还认为斯巴鲁看起来具有吸引力，因为一旦条件正常化，该公司的品牌优势很可能证明是有利的。”
但高盛认为，日产汽车的盈利前景在近期内“具有挑战性”，并维持了对该股的“中性”评级。尽管该公司已经准备好推出新产品，但“由于美国和欧洲市场的需求急剧下降，这需要时间才能转化为收益。”
高盛分析师还表示，预计日产、三菱汽车和马自达汽车都有可能在本财年暂停股息。