3月19日，广东福迪有限公司（下称“广东福迪”）完成工商信息变更，新引入股东肇庆小鹏新能源投资有限公司，并由其全资控股。股东备案信息显示，广东福迪董事长、法人叶青，董事陈岩等均已退出，小鹏汽车总裁夏珩出任法人代表并担任广东福迪执行董事，小鹏汽车副总裁何涛担任监事。
“这意味着小鹏汽车将通过收购的方式获得新能源汽车生产资质。”有行业人士表示。
收购代价或达12.5亿元
工商信息显示，肇庆小鹏新能源投资公司于2月14日由小鹏汽车投资成立，注册资本1亿元，经营范围包括企业自有资金投资、能源管理服务、为电动汽车提供电池充电服务、研发电动汽车等。彼时，小鹏汽车方面表示：“此举能更好地完善小鹏汽车的供应链布局。”
作为此次股权交易的被收购方，广东福迪拥有除轿车外的其他车型类别的生产资质。公开资料显示，成立于2001年的广东福迪的前身为南海市广东福迪有限公司，由福田汽车联合另外6名自然人股东共同出资成立。彼时，福田出资45万元占公司15%股权，之后由于福迪方面不断增资扩股，福田汽车持有的股份最终被稀释至2.5%。
2019年4月28日，福田汽车在北京市产权交易所正式挂牌转让其持有的广东福迪2.5%股权，挂牌价3475万元。同日，中国技术交易所粤港澳大湾区制造业创新服务中心亦正式挂牌了这一股权交易项目，转让底价为3127.5万元。6月18日，该股权交易项目通过协议转让方式以3127.5万元的转让底价成交，受让方为资兴市粤兴汽车零部件制造有限公司（下称“资兴粤兴”）。
资兴粤兴实为广东福迪关联企业，其持股42.35%的大股东即为广东福迪前董事长、法人叶青。天眼查显示，3月21日，资兴粤兴亦已退出广东福迪股东行列。
如果按上述福田汽车转让广东福迪2.5%股权交易项目作为参考，在不考虑广东福迪溢价的前提下，则小鹏方面此次收购广东福迪100%股权的作价或为12.5亿元。
“我确实不知道具体的收购金额，并且没想到收购的动作这么快。”3月21日，有不愿具名的小鹏汽车内部人士向财联社记者表示，此前小鹏汽车一直在考虑自己申请资质。
生产资质迫在眉睫
天眼查显示，今年2月5日广东福迪注册资金发生变更，由1800万元减至800万元。随后的2月17日，广东福迪的注册资金再次发生变动，由800万元增至1600万元，公司章程及股东亦同时发生了变更。至3月19日，原法人代表叶青退出、夏珩出任法人代表。
“小鹏方面这么迫切的完成对福迪的收购，或许与其即将上市的P7有关。”前述业内人士分析称。
3月13日，工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第三十批)》显示，小鹏汽车首款轿跑车型小鹏P7共四款不同的续航里程，生产企业均为海马汽车。此前，海马汽车董秘办在回复投资者提问时称，“公司生产产品包括小鹏P7”。
然而，有接近小鹏汽车的业内人士向财联社记者透露，“小鹏P7实际由小鹏肇庆工厂生产。按照目前的行业政策，如果小鹏汽车没有自己的生产资质，那么小鹏P7通过工信部的产品公告会遇到问题。因此小鹏方面迫切需要为肇庆工厂取得资质。”
按照计划，小鹏P7将于今年6、7月间正式投放。
“小鹏汽车对广东福迪的股权收购，是一次汽车行业优质资源优化配置的共赢决定，是在双方推动智能汽车方向的发展共识基础上的选择。”对于此次收购广东福迪100%股权，小鹏汽车相关负责人表示，广东福迪具备完整的整车制造实力和丰富行业经验，属于行业市场的优质资产。
前述福田汽车转让广东福迪2.5%股权交易项目显示，截至2019年2月末，广东福迪营收1.3亿元，净利润亏损153万元，资产负债率36.66%。
“此次针对广东福迪的收购行为，并不会对小鹏汽车当前的财务基本面造成任何影响。”小鹏汽车相关负责人称。
