据electrek报道，华盛顿州参议院本周以微弱优势通过了SB 5811法案，为其成为第12个采用“加州零排放法案”的州铺平了道路。SB 5811于1月份在众议院获得通过，预计华盛顿州州长杰伊·英斯利（Jay Inslee）将很快签署该法案。
法案生效后，整个美国西海岸将要求至少5%的汽车销售是电动汽车，而这一比例到2025年需增加到8%。
最直接的影响可能是在华盛顿增加更多纯电动车型的选择。目前，一些汽车制造商选择只在“零排放州”销售电动汽车，但在该法案签署成为法律后，预计华盛顿将要求提供更多以合规为导向的电动汽车。
华盛顿在2005年采用了加州的排放标准，但没有强制执行零排放。在参议院批准零排放授权之前，代表主要汽车制造商的行业协会多年来一直表示反对。
非营利性研究组织“忧思科学家联盟”（the union of Concerned Scientists）清洁汽车项目研究副主任唐·安艾尔（Don Anair）表示，随着这项法案的通过，华盛顿距离加入其他11个成功建立零排放汽车法规的州更近了一步。无论各州的政策制定者能做什么来快速实现交通电气化、清洁燃料和减少碳排放，都是朝着帮助避免气候变化最严重后果的正确方向迈出的一步。
忧思科学家联盟解释称，运输部门是华盛顿最大的碳污染来源。该组织称，在华盛顿驾驶一辆普通的电动车每年会造成1.3公吨的全球变暖气体，而一辆普通的汽油动力汽车每年会造成4.9公吨的碳排放。
SB 5811还扩展了符合加州标准的车辆类型，包括中型车辆。华盛顿预计不会通过E2SHB 1110法案，该法案未能通过参议院交通委员会的审批。该政策如果通过，将为购买电动车的消费者提供补贴。它还将促进该州的生物燃料产业发展，反对汽油和柴油价格上涨。
然而，今年2月，华盛顿的立法机构通过了HB 2311法案，要求该州在2050年前实现净零排放。这比12年前设定的当前目标更加雄心勃勃，即到本世纪中叶将人类造成的温室气体排放在1990年水平的基础上减少50%。
一项研究发现，要想在2050年前将碳排放量在1990年的水平上减少80%，加州“必须从内燃机车转向几乎完全由电动汽车组成的车队”。
此外，在2月份，华盛顿考虑了一项提案，要求该州在2030年之前拒绝登记任何使用汽油的新车。该法案未能获得通过，但对燃油车的禁令仍在讨论中。该法案是由下议院的八名委员会负责人共同提出。
目前，至少有13个国家和美国多个州，包括加州，已提出或开始实施燃油车禁令。
