据英国天空新闻(Sky News)报道,中国电动汽车电池制造商宁德时代正考虑一向投资,可能涉及入股境况不佳的阿斯顿·马丁(Aston Martin Lagonda)。
上述报道称,宁德时代是最近几周与阿斯顿·马丁(Aston Martin)及其顾问进行谈判的多家公司之一。这些公司正寻求参与陷入困境的阿斯顿·马丁的资本重组。
天空新闻称,目前尚不清楚这周宁德时代是否能够与阿斯顿·马丁达成任何形式的投资协议。
自2018年在伦敦进行了“命运多舛”的首次公开发行(IPO)以来,阿斯顿·马丁一直受到一连串盈利预警的困扰,如今该公司正忙于筹集资金。该公司一直在应对销售下滑和投资者信心崩溃的局面,整体情况不容乐观。
由于业绩低迷持续亏损,去年12月,阿斯顿·马丁就确认与数家潜在投资者就出售股权筹集资金事宜进行了谈判,其中包括劳伦斯·斯比德和来自中国、印度以及中东的其他汽车制造商及潜在投资者。
上市时,阿斯顿·马丁估值约为50亿英镑,如今其估值约为15亿英镑。2019年,阿斯顿·马丁售出了5819辆汽车,比2018年下降了7%。经调整的息税折旧及摊销前将达到1.3亿至1.4亿英镑,比预期低约6000万英镑;营业利润率将为12.5%至13.5%,低于早前预测的20%。
在过去12个月,阿斯顿·马丁的股价下跌了60%以上。除了利润下滑,阿斯顿·马丁还面临着筹集更多债务融资的前景,但这可能使其未偿债务总额超过10亿英镑。据彭博新闻社报道,该公司将为计划中的1亿美元债务融资支付15%的利息。
周五,英国《金融时报》报道称,Racing Point F1车队老板、亿万富翁劳伦斯·斯比德(Lawrence Stroll)正就向这家英国豪华汽车制造商投资约2亿英镑进行深入谈判,他将获得该公司20%的股份。
《金融时报》还报道称,中国汽车制造商吉利也正就与阿斯顿·马丁结盟或股权收购进行谈判。吉利希望将阿斯顿·马丁与路特斯(Lotus)整合,在技术和汽车平台方面节省资金,目前正在对这笔交易做尽职调查。
天空新闻称,阿斯顿·马丁与宁德时代合作,作将为其提供未来车型所需的电气化技术。
而阿斯顿·马丁也在电动化领域遇到了一些困难。据英国autocar报道,该公司将不会按照原计划将其首款纯电动车型Rapide E投入量产。消息人士透露,Rapide E现在将成为一个研究项目,用于推进阿斯顿·马丁的更广泛的电气化项目,而不打算量产交付给用户。
