“欧洲正在失去电动车的竞争力！”德国《明镜》周刊报道称，欧洲议会18日公布的一份欧洲电动车研究报告称，中国目前正在大力发展和生产电动车，欧洲却仍然处于停滞状态，未来可能落后于中国。
这份长达89页的报告指出，欧洲电动车领域的几大不足。首先是在电动车新车注册数量上，中国去年注册量达230万辆，美国有110万辆，欧盟只有96万辆。2017年至2018年，中国在全球电动车的份额也从39％上升到45％。
第二是在电动车领域投资金额，来自中国的投资占据全球总投资的45％。德国的大众、梅赛德斯等车企在中国的投资占据其电动车全部投资的一半。德国汽车管理中心主任布拉泽尔表示，中国是最重要的汽车市场，这就是制造商主要在中国投资的原因。
欧盟在电池制造方面也远落后中国。目前全球电池产量中只有3％位于欧洲，亚洲占85％。布拉泽尔认为，欧洲电池产业落后主要是因为生产和能源成本高昂。报告认为，欧洲汽车制造商在纯电动车制造平台投资上也不及中美。欧洲汽车制造商仍依赖燃油车平台，缺乏快速转型的勇气。
美国“财富”网站18日称，2020年是欧洲推广电动车的关键年，明年1月起减排法案会进一步落实，不少消费者赶在最后关头购买燃油车。欧洲汽车制造商协会17日公布的数据显示，过去三个月欧洲新车订单大幅增加，尤其是大排量汽车。仅11月份欧盟的新车注册量就增长了4.9％。 在主要市场中涨幅最大的是德国（9.7％），其次是西班牙（2.3％）、意大利（2.2％）和法国（0.7％）。
这份长达89页的报告指出，欧洲电动车领域的几大不足。首先是在电动车新车注册数量上，中国去年注册量达230万辆，美国有110万辆，欧盟只有96万辆。2017年至2018年，中国在全球电动车的份额也从39％上升到45％。
第二是在电动车领域投资金额，来自中国的投资占据全球总投资的45％。德国的大众、梅赛德斯等车企在中国的投资占据其电动车全部投资的一半。德国汽车管理中心主任布拉泽尔表示，中国是最重要的汽车市场，这就是制造商主要在中国投资的原因。
欧盟在电池制造方面也远落后中国。目前全球电池产量中只有3％位于欧洲，亚洲占85％。布拉泽尔认为，欧洲电池产业落后主要是因为生产和能源成本高昂。报告认为，欧洲汽车制造商在纯电动车制造平台投资上也不及中美。欧洲汽车制造商仍依赖燃油车平台，缺乏快速转型的勇气。
美国“财富”网站18日称，2020年是欧洲推广电动车的关键年，明年1月起减排法案会进一步落实，不少消费者赶在最后关头购买燃油车。欧洲汽车制造商协会17日公布的数据显示，过去三个月欧洲新车订单大幅增加，尤其是大排量汽车。仅11月份欧盟的新车注册量就增长了4.9％。 在主要市场中涨幅最大的是德国（9.7％），其次是西班牙（2.3％）、意大利（2.2％）和法国（0.7％）。