2019年11月6日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）公布销量数据显示，公司10月销量为130180辆，同比增长约1%，环比增长约14%，这是自2017年吉利汽车首次实现年销百万辆后，连续3年实现年销超百万辆，累计来看，今年前10月，吉利汽车总销量达到1088290辆，目前已完成全年136万辆销量目标的80%。其中，10月海外出口量为2986辆，同比增长124%；今年前10月总出口量为51465辆，同比增长196%，成为吉利汽车市场新的增长点。
吉利汽车方面称，随着年底购车热潮的到来，年销136万辆的目标也将有望实现。与此同时，据介绍，吉利产品结构也在发生着变化，产品终端零售价提升至以10-15万元为主，8万元及以上售价产品销量占比已超过了71.3%。
随着几何A多款插电式混动车型的推出，吉利也在不断推动新能源业务的发展。今年10月，吉利新能源及电气化车型销量为10294辆，同比增长27%；今年1-10月累计销量89032辆，同比增长74%。其中，几何A在10月的销量为1565辆，上市半年累计销量9136辆。
在新能源汽车方面，吉利总体来说是相对比较克制，并没有完全展现出在传统燃油车那种气势。特别值得一提的是吉利在电池方面的规划，在国内车企里面，它是有输有赢，赢的地方是很早筹备投资电芯的生产，通过恒远新能源来储备软包的技术，在有足够直通率的情况下可以供给CMA，领克和Volvo的使用，这个过程可以说比较长，输的地方，主要是在电池产业往寡头式发展的时候，保证电池供应的相关措施做的比较晚，使得在2018年冲量的过程中，核心零部件会受到瓶颈的限制，终端的需求和整车的制造能力，可能会受到供应链的限制。
