根据EV Sales网站公布的全球电动车销量数据，今年7月份，全球电动车注册量达148,144 辆，较去年同期仅微增3%，这可能是一直以来最低的增长率了，原因在于中国的新能源补贴收紧、PHEV的销量危机进一步恶化（同比下降22%，自2014年12月以来最大降幅）。
7月份，由于大多数国产电动车型销量表现不佳，一些传统的OEM车型开始大放异彩，例如宝马530e/Le，一下攀升4位来到第7名；现代Kona EV也跃升3名跻身前十，预计未来几个月该款车型还将继续保持攀升态势，向榜单第六名进击。
说到第6名，雷诺Zoe较上个月爬升一名来到第6名，这也使得雷诺日产联盟旗下有三款车型跻身前六，其中日产聆风排在第4位，家庭友好型SUV 三菱欧蓝德PHEV排在第5名，而城市友好型雷诺Zoe排在第6位；因此可以说Top 3传统OEM电动车型属于雷诺日产联盟。
至于前三甲，特斯拉Model 3凭借19,057 辆的销量（同比劲增33%）依然保持领先；第二名北汽EU系列7月份共交付8,937 辆汽车，虽然销量下跌到6月份（17916辆）的一半，但同比增速依然高达187%；比亚迪元表现较为稳定，上个月交付6,400辆汽车，短期来看，EU系列应该可以暂时守住银牌的位置了。
在榜单后十名，值得注意的是宝骏E系列凭借7月份6,328 辆的销量成绩攀升4名来到第14位，这也是该款车13个月以来取得的最好的单月成绩；另外大众e-Golf也凭借7月份2961辆的销量（同比增速高达98%）上升一名来到第18位，这是该款车自今年1月份以来最好的单月成绩。
上个月我们刚提过长安逸动电动车可能很快跻身前二十榜单，因其上半年累计销量距离排在第20名的丰田普锐斯PHEV仅有300辆的差距，这不到了7月份，该款车果然没有让我们失望，成功超越丰田普锐斯排在第20名；20名之外，特斯拉Model S与长安逸动累计销量仍有2000辆的差距，Model S上个月销量同比下跌37%。
7月份，特斯拉共交付23,284 辆电动车型，虽较去年同期增长20%，但是18个月以来最小的增速，尽管如此，特斯拉依然稳居冠军宝座；由于中国新能源汽车的补贴变化，比亚迪北汽上汽等竞争对手表现平平；而大众现代等老牌汽车制造商也正逐渐拉近与第7名吉利之间的距离。
从累计销量来看，TOP 20品牌排名前十与上半年相比几乎没什么变化，唯一的变化是起亚上升一名来到第10名；后十名中，三菱攀升3个名次来到第11位，丰田爬升一名到第15位，雪佛兰也进步一名来到第18名。最后，排在榜单第20位的东风要开始小心了，因为广汽凭借当前炙手可热的Aion S电动车可能很快就会后来者居上。