特斯拉公司（Tesla Inc.）的一位车主对电动汽车制造商提起诉讼，声称该公司通过软件更新限制了旧款汽车的电池范围，以避免因修复原告指控的电池缺陷而进行的昂贵召回。
在北加利福尼亚州联邦法院提起的诉讼指控欺诈，并要求全世界潜在的“数以千计”的S和X型车车主集体诉讼，他们看到他们的旧一代电池的续航里程突然缩减，有些甚至缩短了40英里（64公里）。路透社报道。
自5月份以来，在Teslamotorsclub.com等在线用户论坛上，丢失的续航里程一直是一个热门话题，许多用户在论坛中详细介绍了他们的续航里程是如何下降的。一些用户购买更昂贵的型号，因为他们提供更大的范围。
他们说，特斯拉通过软件更新来消除这一点，从而使汽车贬值，限制了它们的行驶距离，并迫使它们更频繁地充电。
原告大卫·拉斯穆森（DavidRasmussen）的2014款S-85失去了相当于8kWh的电池容量，但特斯拉（Tesla）告知其性能下降是正常的，诉讼称。
特斯拉的一位发言人说，公司的首要任务是提供尽可能最好的客户体验，同时高度重视安全。
特斯拉说：“旧S型和X型汽车的车主中，有很小比例的人可能已经注意到，在经过旨在提高电池寿命的软件更新后，当充电到最大充电状态时，范围会缩小。”
它还补充说，它正在努力减轻对受影响车主范围的影响，“自上周以来一直在进行空中更新，以解决这个问题”。
这个问题在5月份首次曝光。在香港的S型车着火后，特斯拉表示，出于过分的谨慎，它正在通过空中软件更新对S型车和X型车的充电和热管理设置进行修正。
它说，目标是“帮助进一步保护电池，提高电池寿命”。今年6月，该公司表示，在一些用户投诉后，计划改善软件更新的影响。
据Teslamotorsclub.com论坛发帖称，有些车主已经看不到自己的汽车100%的收费，他们已经通过仲裁寻求赔偿，而至少有三家已经售出了自己的汽车。其他人已经禁用了他们的Wi-Fi，以避免任何可能影响其范围的软件更新。
“在“安全”的伪装下，特斯拉以欺诈的方式操纵其软件，以避免其对客户的责任和法律义务来修理、修理或更换此类车辆的电池，所有这些都是据诉讼称，CH特斯拉知道存在缺陷，但未能将缺陷告知客户。
这起诉讼指出，特斯拉最近发生了一系列电池火灾，并声称，公司“选择背离客户，使用软件更新和电池节流来避免责任”，而不是告知客户潜在的火灾风险。
特斯拉在其网站上发布的车辆安全报告中表示，车辆火灾“极为罕见”，从2012年到2018年，每行驶1.7亿英里，就会发生一次特斯拉车辆火灾。
它与美国消防协会和美国交通部的数据进行了对比，数据显示在美国每行驶1900万英里就会发生一次车辆火灾。这些实体测量所有车辆的火灾，而不仅仅是Tesla。
今年5月，特斯拉表示，其车辆发生火灾的可能性是汽油车的10倍。它说，在对香港火灾的调查中，发现只有少数电池模块受到影响，大部分电池组未受损坏。
佛罗里达州奥兰多市的一位业主尼克·史密斯在一次采访中说，他对特斯拉糟糕的客户服务感到失望，对他的电话和电子邮件反应迟缓，对问题的真正根源以及将采取的补救措施深感不安。
史密斯在接受采访时说：“这就好像你把车开到商店，你有一个20加仑的油箱，但现在你有一个10加仑的油箱，没有你的知识或许可。”
在软件更新后，史密斯的2013款S P85将不再收取超过90%的费用。特斯拉告诉他，损失是由于正常的电池老化，他说。
这些电池有八年的保修期。
