7月25日早间，特斯拉发布2019年二季度财报。特斯拉二季度营收为63.5亿美元，高于去年同期的40亿美元；净亏损为4.08亿美元，相较于去年同期的7.18亿美元、上季度的7.02亿美元均有所收窄。
截至本季度末，特斯拉现金及现金等价物总额达到了50亿美元，达到了其历史最高水平。其中，二季度产生6.14亿美元现金流，2019年5月通过增发股票和发行债券获得24亿美元。
特斯拉二季度的产量和交付量分别达到87048辆和95356辆，超越了2018年四季度创下的91000辆的交付记录。特斯拉表示，这意味着其在全球物流体系和交付管理方面取得了一定进步。
具体来看，二季度Model 3产量为72531辆，较上年同期的28578辆增长154%；交付量为77634辆，较上年同期的18449辆增长321%。Model S和Model X产量为14517辆，较上年同期的24761辆下降41%；交付量为17722辆，较上年同期的22319辆下降21%。
针对“走量”车型Model 3，特斯拉表示，目前大部分订单倾向于高续航版本，Model 3的平均销售价格（ASP）稳定在5万美元左右。与此同时，随着生产效率的提高，Model 3制造成本持续下降。目前，弗里蒙特工厂已经具备了生产每周生产7000辆Model 3的能力，特斯拉计划将产能继续提升至每周生产10000辆。
与此同时，特斯拉也已在弗里蒙特工厂开启生产Model Y的准备工作。特斯拉称，由于Model 3和Model Y之间存在大部分零部件重叠，能够利用现有设备生产。特斯拉还表示，基于对SUV市场规模较大、平均售价较高的判断，预计Model Y比Model 3有更高的利润空间。
财报中显示，特斯拉上海工厂的建造也在稳步推进，工厂主体基本成型，已经从二季度开始向工厂内搬入生产设备。Model 3上海工厂的产线将是一个更加精简、效率更高版本，预计初期年产能15万辆。特斯拉仍期待上海工厂能在今年年底投产，同时表示，如果上海工厂进展顺利，特斯拉有希望在2020年6月30日前的12个月实现全球超过50万辆的产量。
除了业绩和产品外，特斯拉还特意在财报中介绍了Autopilot和自动驾驶的进展。特斯拉表示，基于Autopilot和全自动驾驶（FSD）的新主动安全功能，Model 3在Euro NCAP的新安全辅助类别中获得了有史以来最高的评级。
特斯拉正酝酿对Navigate on Autopilot进行下一次更新，并希望在识别停车标识及交通信号灯方便取得进展，该功能目前正在以“阴影模式”运行，它能将特斯拉的软件算法与全球数千万例实际驾驶员行为进行比较。
与此同时，特斯拉还在今年4月推出了新型FSD计算机，这比其此前的HW2.5计算机快了约21倍，这款新产品已经在二季度开始投入生产。
特斯拉在对未来的展望中提到，本地化生产和提高现有工厂的利用率对于成本竞争力至关重要。特斯拉将继续按计划在年底前实现Model 3的中国本土化生产，并计划2020年秋季在弗里蒙特工厂推出Model Y。与此同时，特斯拉也在加速寻找欧洲建厂位置，并希望在未来几个季度内完成选择。
对于今年全年交付量预期，特斯拉仍保持了36-40万辆的目标，并表示在第三季度及后续几个季度实现扭亏为盈。
