燃料电池领军人物：不看好燃料电池汽车前景

    燃料电池业界领军人物 、布鲁姆能源 (Bloom Energy Corp.) 的联合创始人 (同时是该公司首席执行官)  K.R. Sridhar ，本月初在旧金山接受媒体采访时明确表示：“我不相信氢燃料电池汽车，把燃料电池用于氢能汽车是不合适的。”

    他接着表示：“从各种最新迹象表明，纯电动汽车热潮远远超过了氢能汽车，燃料电池更有意义的事情，是为电动汽车充电站提供动力，而不是为汽车本身直接提供动力。”

    他相信燃料电池仍将在汽车工业发展中扮演着非常重要的角色，但它们应该将成为充电站。

    包括丰田 、本田和现代在内的数家汽车制造商，在过去多年来一直试图让燃料电池汽车起飞 —— 将其作为纯电动汽车的替代品进行推广和销售，氢燃料电池汽车的特点是续航里程长 、加氢的时间短 。但 Sridhar 却表示它们存在严重的缺点！

    “在汽车中安装一个燃料电池，无论你走到哪里，你都等于随身携带一座‘化工厂’，而且还要携带所有必需的 、特殊的氢燃料。汽车已经过于沉重和效率低下，现在就等于在油箱中再增加一个庞大且复杂的‘化工厂’。”

    布鲁姆能源 (Bloom Energy) 生产用于为建筑供电的固定式燃料电池 (SOFC) ，主要客户包括苹果 (Apple Inc.) 、英特尔 (Intel Corp.) 和沃尔玛 (Walmart Inc.) 。布鲁姆能源 (Bloom) 的装置通过电化学过程产生电力，产生的温室气体比化石燃料发电厂少很多。

    燃料电池 (英语：Fuel cell) 是一种主要透过氧或其他氧化剂进行氧化还原反应，把燃料中的化学能转换成电能的发电装置。最常见的燃料为氢，其他燃料来源来自于任何的能分解出氢气的碳氢化合物，例如天然气 、醇和甲烷等。燃料电池有别于原电池，优点在于透过稳定供应氧和燃料来源，即可持续不间断的提供稳定电力，直至燃料耗尽，而不像一般非充电电池一样用完就丢弃；也不像充电电池一样，用完须继续充电。因此透过电堆串连后，燃料电池甚至能成为发电量百万瓦 (MW) 级的发电厂。