3月16日上午8时，奔驰宣布旗下所有在售车型厂商建议零售价将进行下调，最高降幅达到6.40万元。紧接着宝马、捷豹路虎、沃尔沃陆续跟进，但奥迪截至发稿时还没有消息放出。
这是在3月15日两会结束后，政府报告明确提出，继续实施更大规模的减税降费，全年减轻企业税收和社保缴费负担近2万亿元。其中，深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%。”
此消息传导到车市，立刻引发了系列的反应，由奔驰首先打响了降价的第一枪，随后宝马、捷豹路虎、沃尔沃等品牌陆续跟进，其中路虎品牌揽胜车型降幅最大，达到8.5万元。
此间，有专家表示，减税的政策刚刚宣布，不会立刻在企业生产经营中体现，宣布降价，是为了刺激市场消费，打破低迷迟滞的销售局面。同时，随着豪华车型的陆续跟进，将会对中级车和小型车市，尤其是国产品牌产生下压的冲击。
在豪华车品牌中，奔驰首当其中，第一个宣布提前下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价，并将于3月16日正式生效。其中，梅赛德斯-AMG车型最高降幅达64000元，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为60000元，梅赛德斯-奔驰车型最高降幅40000元，smart车型最高降幅7000元。
紧接着，宝马中国官方宣布，根据国家相关部分于2019年3月15日发布的关于增值税税率调整通知，宝马（中国）汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司迅速积极响应增值税税率调整政策号召，联合宣布：
即日起（2019年3月16日），提前下调在中国销售的汽车产品厂家建议零售价，包括宝马在华生产的国产车型，如宝马3系、5系、X3、以及X5、7系等进口车型。以宝马旗舰车型M760Li xDrive为例，降幅达到6万元。
此外，宝马还公布了部分车型价格调整参考。比如，宝马740Li领先型M运动套装降价3万元，X5 xDrive 40i M运动套装降价2万元，530Li领先型M运动套装降价1.3万元，X3 xDrive 28i M运动套装降价1.4万元，320Li M运动套装降价1万元，118i M运动套装降价6100元，M5降价3.9万元。
当日下午，捷豹路虎与沃尔沃也宣布下调在华销售的系列车型，即日起生效。其中，路虎品牌车型最高降8.5万元，捷豹品牌最高降价4.2万元。沃尔沃则在晚间匆忙跟进宣布旗下车型最高降幅6万元。
截止3月16日，奥迪暂未对此次政策变动作出反应。
据统计，2018年以来以BBA为代表的豪华品牌共进行了四次降价。分别为：2018年5月1日，为响应《关于调整增值税税率的通知》，依照该政策对价格的实际影响下调在售车辆厂商建议零售价；
5月24日，先于汽车进口关税7月1日起的政策调整，下调全部进口车型的厂商建议零售价；
7月6日，对原产于美国的汽车加征关税至40%的政策正式发布，德系豪华品牌通过厂商建议零售价的小幅调整以及针对部分车型购置税补贴，与经销商合作伙伴消化和吸收了上述政策所带来的部分影响；
12月17日，针对国务院发布从2019年1月1日起对原产于美国的汽车暂停加征关税的公告，德系品牌下调在中国大陆销售的全部美国进口车型厂商。
此次增值税下调3%的幅度，并没有当年“购置税减半优惠”那么明显，但对整个制造业的促进作用是长期性的。如果再考虑到每年中国市场近3000万辆的新车销量，那么，整个汽车市场免于交纳的税收值是以百亿计的。
值得注意的是，在汽车减税政策下，豪华品牌往往表现得更加积极，合资品牌和自主品牌相对比较慎重。其实，这一情况比较好理解。豪华品牌价格的基数高，相对应的，增值税下调3%，价格下调的“绝对值”也会比较大，而且，豪华品牌“调价”的空间也相对宽裕。
相比之下，合资品牌和自主品牌的降价空间本来就有限，增值税下调3%，即使调价，绝对值也不大。此外，生产材料成本提高，整车利润也受到挤压。这一次，增值税下调，与之前购置税下调的出发点有所不同。增值税下调，政府更希望让利于制造业，而购置税下调，则更与普通消费者息息相关。
中国汽车流通协会常务理事贾新光告诉记者，由于汽车制造链过于长，减税到最终环节，价格影响不会太大。不过“按照现在汽车工业产值约3.5万亿元，减3%的增值税，相当于1000亿元。2017年重点企业利润约4000亿元，这也就等于增加25%的利润。”在整体车市低迷，国家推动“汽车下乡”的大背景下，车企通过车价下调刺激消费从而增加销量和利润有望进一步实现。